2.5T机械增压缩水为2.0T涡轮增压,国产QX60动力更强,为何油耗更高?
国产QX60动力更强但油耗更高的原因主要有以下几点：发动机类型与特性差异 进口QX60的5T机械增压发动机：机械增压引擎车辆驾驶起来和自然吸气极为相似 ，提速特别平顺 ，不会出现普通涡轮发动机的增压滞后。不过，发动机在高速状态下会增压不足 。
原因可能包括：消费者对0T发动机动力储备的疑虑 、品牌影响力不足以及同级别竞品（如宝马X奥迪Q7）的强势竞争 。若用户更看重变速箱的可靠性与换挡体验 ，9AT配置是优势；但若对动力性能有更高要求 ，则需结合实际试驾感受进行选择。
考虑到国内市场趋势，QX60有望延续Q50为华换搭小排量增压引擎的方式 ，采用0T涡轮增压发动机 。这款发动机最大功率155kW ，最大扭矩输出为350Nm，动力表现强劲 。
动力上，英菲尼迪QX60搭载了一台5T的机械增压发动机+15KW的电机组成的油电混合系统 ，起步非常的轻快 ，没有SUV的笨重感，并且中后段加速非常的给力 ，动力随叫随到。同时匹配CVT无极变速箱 ，很平顺丝滑，没有顿挫感 ，非常流畅 。如果想要更好的体验的话可以上四驱版本的 。
英菲尼迪q50l和雷克萨斯gs哪个质量好
1 、对小毛病的容忍：虽然英菲尼迪Q50L存在一些小毛病 ，但很多车主认为这些并不影响车辆的整体性能和驾驶体验。他们更愿意将注意力放在车辆的优点上，如动力、操控 、舒适性等。对品牌的信任：一些车主对英菲尼迪品牌有着较高的信任度 ，认为这些小毛病只是个别现象 ，不会影响到整个品牌的质量和口碑 。
2 、不过，随着宝马逐渐向舒适好开的一面转变 ，宝马3系那豪华品牌后驱运动标杆的称号不再像以往那般稳固 。今天 ，小编就为大家推荐三款豪华品牌后驱中级轿车，它们的操控性能也足够优秀。
3、英菲尼迪Q50L行驶10万公里后车况整体可靠，但需关注易损件维护和潜在系统问题 。具体表现如下：机械可靠性突出查博士平台数据显示 ，Q50L在10万公里内动力总成故障率仅2% ，广东某二手车商收过的32台车中发动机大修记录为零 。
4 、品牌战略滞后，市场定位模糊英菲尼迪在国内市场长期势弱 ，产品更新缓慢 、新能源布局几乎为零 ，与雷克萨斯、凯迪拉克等品牌的进取形成鲜明对比。2021款Q50L的“懒改款”进一步暴露其战略惰性，导致品牌逐渐被边缘化 ，甚至难以维持二线豪华阵营地位 。
5、但同时我们也要看到 ，其实雷克萨斯ES的零整比是不低的，系数就高达5960% 。换算下来 ，即便以最低配售价29万的ES200车型为例 ，购买一台ES200所有的配件价格需要172万，相当于买了9辆ES200新车 ，所以后期如果雷车要维修或更换配件的话 ，那价格也是不菲的，大家要注意了。
6 、动力：家里两辆车都是日产cvt，所以我觉得q50l的加速真的很棒 。不过有一次等红灯被一辆比亚迪唐给秒杀了 ，纠结了 。操控：操控的话 毕竟是家用的车 还有是后驱车 ，转弯如果速度快的话有点虚 ，但是感觉底盘还是很扎实的 同价位操控没有ATS好。
都快跌到20万了,年迈的英菲尼迪Q50L还能入手吗?
1 、综上所述 ，英菲尼迪Q50L在品牌知名度、产品竞争力 、动力总成以及售后服务政策等方面存在的问题共同导致了其销量不佳的现状 。如果想要重新提升销量 ，英菲尼迪Q50L需要从这些方面入手进行改进和提升 。对于预算在20万左右的消费者来说，在选择车型时需要综合考虑品牌 、产品、动力以及售后服务等多个方面。
2 、路试评估：注意在特定操作下减速器的声音 ，过大声音可能预示着严重磨损 ，这关系到车辆的行驶安全和性能。此外，二手车的价值还会受到车龄 、事故历史、维修记录等因素的影响 。对于英菲尼迪Q50L这样的车型 ，如果市场公认的合理定价大约是新车价的80%左右 ，那么二手车价格大致在这一范围内 。
3 、其实，英菲尼迪Q50L的整体实力还真不错 ，尤其是优惠之后的价格入门版车型不足20万 ，相对于凯迪拉克CT捷豹XEL等车型，英菲尼迪Q50L拥有着超高的性价比可言。如此一来，还考虑啥大众CC呢？本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
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