还有哪些车型被视为悍马的亲戚?
1 、以下车型被视为悍马的“亲戚”：西班牙·瓦曼塔（VAMTAC）由西班牙乌罗韦萨公司研发，1999年列装西班牙陆军 ，后外销至多米尼加 、委内瑞拉等国。其设计定位为轻型战术车辆 ，具备高机动性和模块化改装能力，与悍马在军事用途上高度相似 。中国·猛士东风集团主导研发 ，2007年批量列装 。
2、婚车选择颜色：国内婚车颜色通常在红 、白 、黑中任选其一。红色喜庆 ，白色圣洁，黑色庄重 。形式：租婚车：常见车型有宝马、奔驰 、奥迪 ，往上可选宾利 、玛莎拉蒂、加长悍马等豪车 ，还有老爷车、观光公交等特色车型 。若需要司机要另外加钱。
3 、前车选择：前车也就是方才说的摄像车 、开道车等，一般可选择：别克、现代越野 、路虎 、奥迪Q7等，注意一定要配备天窗、能打开后备箱盖 ，且车辆底盘要高 ，以满足前车功能为主 。头车选择：头车一定要选择上档次的好车，一般由E 、F级高级轿车担当 ，比如劳斯莱斯 、加长凯迪拉克、加长林肯 、奔驰等 。
4 、在车型上要避开桑塔纳、帕沙特 、雪佛来 、别克等。比如 ，前车是奔驰。最后跟着一辆桑塔纳，连起来就是“奔丧 ”；而帕沙特为“爬丧的 ” ，雪佛来车前的十字架 ，别克“又别又克”等 。更不可思议的是，一头车的师傅在新娘新郎上车后说自己姓“单 ” ，因为有口音 ，听成了“丧 ”，结果霉运了整整一年还心有余悸 。
5、房车很多人选择劳斯莱斯、宾利 、迈巴赫。跑车多数选择法拉利 、兰博基尼、奔驰SLS等等 。这些车虽然没有布加迪之类的车子绝对系有 ，但足够的高端上档次 ，也相对好租好借一些 。当然也还有一些人喜欢用全尺寸的SUV或者皮卡加入到婚车的队伍中，足够展现些肌肉和气势。比如悍马H2，福特F650/150 ，保时捷卡宴等等 。
轿车最小离地间隙排名
1 、沃尔沃V40沃尔沃V40以10厘米的最小离地间隙跻身榜单 。其底盘设计注重安全性与稳定性 ，低离地间隙有助于降低风阻，但通过性相对一般 ，适合城市道路使用。捷豹XE捷豹XE的最小离地间隙为10厘米 ，体现了其运动型轿车的定位 。低离地间隙配合铝制车身结构，进一步减轻了车重 ，提升了加速与制动性能 ，但需避开复杂路况 。
2 、各品牌轿车最小离地间隙的大致排名（由高到低）为：吉利帝豪、铃木天语尚悦 、丰田锐志 、雪铁龙C标致408。以下是对部分热门轿车车型最小离地间隙的详细分析：吉利帝豪：其最小离地间隙为180毫米，在轿车中属于较高的水平 ，这有助于车辆在面对不平坦路面时保持较好的通过性 。
3、中大型的轿车的最小离地间隙排行榜上：第一名则是当属广汽丰田雷凌轿车 ，离地间隙只有30厘米 。第二名则是当属德国大众朗逸轿车。第三名则是马自达X7 第一，东风猛士suv民用版 ，最小离地间隙450毫米 ，也就是45厘米。第二，北京吉普212系列，最小离地间隙40厘米 。
4 、该品牌轿车离地间隙排名如下：大众甲壳虫 ，最小离地间隙为97mm 。大众捷达 ，最小离地间隙为147mm。大众帕萨特，最小离地间隙为148mm 。大众速腾 ，最小离地间隙为151mm 。大众朗逸 ，最小离地间隙为152mm。
5 、小汽车最少离地间隙排行 大众甲壳虫 官方指导价：188-25八万 离地间隙：97mm 大众甲壳虫的特点便是驱动力、配备和车内饰上，来源于仿生学的大众甲壳虫外型十分有个性 ，辨识度特别高 ，与此同时吸睛率也是十分高的，讨人喜欢的外观设计不清楚早已虏获了是多少女孩的心 。
6 、离地间隙 ，也称为离地距离 ，是影响操控性和通过性的一个关键因素，下面分享几个我知道的几款车型 ，一汽丰田卡罗拉 离地间隙225m ；上汽大众朗逸 地间隙218mm；长安马自达昂克赛拉离地间隙175mm；东风雪铁龙C4L 离地间隙187mm 。
今日热讯:2021东风猛士M50公告刚刚发布……
1 、021东风猛士M50公告于2021年1月12日正式发布 ，其市场指导价为66万元。公告核心内容：此次发布的公告车型为“东风牌EQ2063EYY6J-越野汽车底盘”，标志着东风猛士从军用向民用领域的首次跨越，其多功能底盘设计为后续改装提供了灵活基础 。
不满足标准却受用户欢迎,单排皮卡还能买吗?
1、《多用途货车通用技术条件》是一个通用、普适性的标准 ，必须满足市场绝大多数的情况 ，而国产皮卡基本都是双排座椅的乘员舱造型，单排产品屈指可数 ，在体量有限的情况下 ，单排皮卡自然不在新标准的考虑之内；另一方面是定位问题 。
2 、第三，单排皮卡不仅对于行业用户来说是很好的改装平台 ，对于个人用户而言亦是如此。单排皮卡是非常适合改装成房车的 ，可以在后部安装升降顶或者固定顶的房车模块，能提供舒适的生活区域 ，同时不影响前排的驾乘空间 。
3 、长安神骐F30作为一款工具皮卡 ，销量其实非常不错，小编周围就有很多人购买 ，而这台车为了满足更加强大的载货能力 ，还推出过单排车型，售价31-61万 。在2020年即将推出国六排放标准的时候，它也是目前市场上唯一拥有国六单排皮卡的产品。 长安神骐F30单排前部与双排车型保持一致 ，后部采用了货车的三面开平底货箱。
东风猛士王炯:综合越野能力中国第一,我们底气十足
除了能力过硬 ，有底气喊出“综合越野能力中国第一 ”的口号之外，猛士官方还提供有特点的针对越野用户的保证服务：比如野外应急维修、救援 、补能 ，再比如提供专门的越野保障车辆进行沿途的护航 。 据了解 ，后续猛士将基于客户和市场需求，以一年一款新车的节奏推出 ，满足不同消费能力和不同市场区隔的产品 ，进一步丰富猛士的产品序列 。
韩魏获聘猛士越野学院总教官：猛士科技副总经理王炯现场宣布韩魏担任猛士越野学院总教官，并颁发聘书。未来韩魏将参与越野课程制定 、实战技巧培训等内容 ，用户可通过学院活动零距离接触“中国车王 ” 。
月18日 ，作为中国豪华电动越野力作，猛士917在第二十届上海国际车展全球首发 。猛士917是由猛士汽车科技公司（下称“猛士科技”）推出的首款车 ，首次亮相国际车展 ，猛士917纯电版、增程版 、官改先导版“三箭齐发”，一展东方豪华电动越野的非凡魅力。
MORA猛士滑板越野平台，是中国首个电动越野滑板平台 ，可支持纯电 、增程两种动力模式 。基于此 ，猛士917纯电版采用了前后四电机驱动，可实现超过1000匹马力的动力输出 ，综合续航为505公里；增程版则采用三电机配合5T增程器的组合 ，综合马力超过800匹，综合续航超过800公里 。
东风猛士拉力赛成绩
在2025环塔拉力赛中 ，东风猛士917取得了TE组第四名以及TE新能源组第四名的好成绩。总体成绩 在2025年的环塔拉力赛中 ，东风猛士917作为首次参赛的车型，展现出了强大的实力和可靠性 。两台参赛车辆均以原厂量产状态参赛 ，并在整个赛事过程中保持了“零战损 ”的出色表现 ，最终取得了令人瞩目的成绩 。
东风猛士作为中国自主研发的高性能越野车，其拉力赛成绩主要体现在国内赛事及部分国际越野挑战中。以下是关键信息整理： 国内赛事表现中国环塔拉力赛：东风猛士多次参赛 ，尤其在2018年和2019年 ，猛士车队凭借稳定的机械性能和适应复杂地形的能力，在“厂商杯 ”组别中取得冠军 。
韩魏在2023年达喀尔拉力赛中以汽车组总成绩第8名刷新中国车手历史最佳排名，其赛车实力与赛事经验为活动注入专业背书 。韩魏获聘猛士越野学院总教官：猛士科技副总经理王炯现场宣布韩魏担任猛士越野学院总教官 ，并颁发聘书。
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