再见夏利!一汽夏利拟更名为“中国铁物 ”
1、日前，*ST夏利（000927）发布公告 ，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司 ”变更为“中国铁路物资股份有限公司” ， 经营范围则新增高铁设备 、配件制造及销售 、轨道交通工程机械及部件销售等。
2、据报告内容，一汽轿车股份有限公司将其持有的一汽夏利97亿股股份（占一汽夏利本次交易前总股本的473%）无偿划转给中国铁路物资股份有限公司 。
3、酝酿了大半年的破产，终于在年底一汽夏利以更名的方式与过去的辉煌告别 。就在本月 ，*ST夏利发布公告称 ，公司拟将名称由天津一汽夏利汽车股份有限公司变更为中国铁路物资股份有限公司。中铁物总控股股份有限公司已经持有一汽夏利21亿余股的股份，占一汽夏利总股本的369%。
4 、中国网汽车12月18日讯？日前 ，*ST夏利发布公告 ，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围新增高铁设备 、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等 。此次更名 ，意味着一汽夏利的重组之路基本完成 ，国民轿车品牌就此“落幕” 。
5 、“一汽夏利 ”更名为“中国铁物 ”。1月7日晚间，一汽夏利（00092SZ）发布公告称 ，公司向深圳证券交易所申请 ，并经深圳证券交易所核准，公司证券简称自2021年1月8日起由“一汽夏利”变更为“中国铁物 ” 。
6 、没有核心车型在市场竞争 ，即便是盈利 ，也不过是暂时的 。2020年9月，天津一汽夏利就传出公司即将更名，一汽轿车股份有限公司拟将持有的473%的天津一汽夏利股权无偿转让给中国铁路物资股份有限公司（中国铁建）。随着上周的“实锤 ” ，夏利也正式成为了“历史品牌” 。
“国民神车 ”陨落,天津一汽夏利退出历史舞台
1、天津一汽夏利因市场变化 、自身产品老化及集团内部边缘化等问题 ，销量持续下滑并连续亏损，最终通过资产重组退出历史舞台 。夏利曾经的辉煌“国民轿车”的鼻祖：1986 年 9 月 ，第一台夏利以“CKD ”引进生产的方式下线。
2 、[汽车之家？行业]？ 9月16日晚 ，天津一汽夏利汽车股份有限公司发布《重大资产出售及发行股份购买资产并募集配套资金暨关联交易报告书》，明确了最新重组的具体方案 。内容显示 ，如果资产出售和重组顺利完成 ，一汽夏利将告别整车业务 。这也标志着，曾属于一代人记忆的夏利汽车 ，将彻底退出历史舞台。
3、这意味着曾经红极一时的国民神车夏利彻底退出了历史舞台 。出生于六七十年代的朋友 ，对于夏利一定不陌生，在上个世纪八九十年代夏利曾连续18年坐上了中国汽车市场霸主的宝座 ，成为了一代人心目中的神车 。
一汽夏利告别历史舞台,以这样的原因倒下,实在令人唏嘘!
1 、一汽夏利将经营状况不佳的原因归结为受汽车市场销售整体下滑 ，国家汽车产品排放法规不断加严，以及公司产品品牌弱化 、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素影响，导致公司产品销量持续低迷。
2 、夏利 ，这个曾经风靡一时的汽车品牌 ，如今已经黯然退出历史舞台。从曾经的红色出租车海洋，到如今只能在记忆中追寻的影子 ，夏利的浮沉史令人唏嘘不已 。夏利的辉煌岁月 上世纪70年代末至90年代 ，是夏利的辉煌时期 。在这个改革开放 、技术发展的时代背景下，汽车工业成为了发展的明珠。
3、而随着这份官方声明的发出 ，我们也清楚的意识到一汽夏利要和我们正式说再见了 ，在此次交易后，一汽夏利将正式告别整车制造和销售业务 。尽管一汽夏利将要推出汽车市场的消息 ，我们早有预料 ，但是仍然觉得很是遗憾 。在曾经那个拥有一辆私家车还是稀缺品的时代，夏利一次次的用销量证明自己国民神车的称号。
4、“在一汽转让完一汽夏利的控股权之后 ，一汽和夏利以后似乎就要分道扬镳了 。夏利未来只能自生自灭 ，而现在中国汽车业又进入了洗牌期，夏利很有可能会是第一批倒下的企业 。 ”有汽车业内人士表示。就像马路上逐渐消失的“国民神车”夏利车一样，曾经那个一汽夏利已渐行渐远 。
一汽夏利全面退出一汽丰田,29.23亿元向母公司转让最后15%股权_百度...
1 、一汽夏利以223亿元向控股股东一汽股份转让所持天津一汽丰田最后15%股权 ，交易完成后将不再持有一汽丰田股权 ，一汽股份持股比例升至50% 。交易背景与核心内容交易主体与标的：一汽夏利（SZ000927）向其控股股东一汽股份转让天津一汽丰田15%股权，交易价格为223亿元。
2 、018年由于转让天津一汽丰田汽车有限公司100%股权导致大额投资收益；自2019年6月起 ，一汽夏利整车生产停滞 ，公司2019年度汽车生产量为1，186辆 ，同比下滑840%；销售量为4 ，023辆，同比下滑969% 。上市公司生产停滞导致2019年度主营业务规模大幅萎缩 ，全年出现181亿元亏损 。
3、自2014至2019年连续5年的持续亏损 ，一汽夏利不得不“卖身 ”自救以缓和资金压力。据了解，一汽夏利在5年间先后卖掉了内燃机制造分公司 、变速器分公司 、产品开发中心以及汽车研究中心等。此外一汽夏利还将持有一汽丰田15%股份以26亿元和223亿元的价格两次转让给一汽股份 。
4、毋庸置疑 ，卖资产保壳无异于饮鸩止渴 ，一汽夏利竞争力逐步丧失，一汽股份顺利拿走了动力总成和研发的优质资产 。其中，被称为“利润奶牛 ”的一汽丰田也被一汽夏利分别以26亿元和223亿元的价格 ，分为两次转让给一汽股份。另一方面 ，一汽夏利选择与造车新势力合资，试图布局新能源发起自救 。
5 、一汽夏利以1元的价格将一汽华利100%股权转让给拜腾 汽车 。据不完全统计 ，一汽夏利多次资产转让累计换取资金超过80亿元。去年11月 ，一汽夏利发布公告，称拟将公司持有的一汽丰田15%股权转让给控股股东一汽股份 ，转让价格为223亿元 ，一汽股份以现金方式支付对价 。
一汽夏利更名,这里面发生了什么?
最近一汽夏利重组的步伐越来越快，3月12日 ，一汽夏利发布公告称 ，在上月环保部已经将企业环保信息进行了变更，天津一汽夏利企业名称变更为“天津博郡汽车有限公司” ，法人代表也相应变更为南京博郡的CEO黄希鸣 ，也就是说一汽夏利与南京博郡之间的合资计划仍在继续推进中 。
日前， 一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，简称为“中国铁物”。而在公司组织变动之后 ，公司主营业务已经变为以面向轨道交通产业为主的物资供应链管理 ，及轨道运维技术服务和铁路建设等工程物资生产制造及集成服务业务 。关于夏利的具体变化我们不用知道太多，我们需要知道的只是 ，夏利再也没有了 。
内因实质：夏利品牌固化 、老化以及缺乏创新是关键问题。当消费者喜好逐步转变为大空间的 SUV 车型时 ，夏利仍以经济型轿车和小型车作为主力产品，未能迎合时代和消费者口味的变化 。集团内部边缘化收购后的地位：2002 年 ，一汽集团从天津汽车工业（集团）有限公司手中购入夏利公司 ，更名为天津一汽夏利 。
酝酿了大半年的破产，终于在年底一汽夏利以更名的方式与过去的辉煌告别。就在本月 ，*ST夏利发布公告称 ，公司拟将名称由天津一汽夏利汽车股份有限公司变更为中国铁路物资股份有限公司。中铁物总控股股份有限公司已经持有一汽夏利21亿余股的股份，占一汽夏利总股本的369% 。
中国网汽车12月18日讯？日前 ，*ST夏利发布公告 ，一汽夏利更名为中国铁路物资股份有限公司，经营范围新增高铁设备、配件制造及销售 、轨道交通工程机械及部件销售等 。此次更名，意味着一汽夏利的重组之路基本完成 ，国民轿车品牌就此“落幕 ”。
日前 ，*ST夏利（000927）发布公告，公司拟将名称由“天津一汽夏利汽车股份有限公司 ”变更为“中国铁路物资股份有限公司” ， 经营范围则新增高铁设备 、配件制造及销售、轨道交通工程机械及部件销售等 。
一汽夏利的离场,只是开始
1 、一汽夏利退出汽车行业 ，其离场是市场优胜劣汰的结果，也是行业洗牌的开始 。具体分析如下：一汽夏利退出汽车行业的过程重组方案确定：天津一汽夏利汽车股份有限公司发布报告 ，明确一汽股份将其持有的一汽夏利所有股份无偿划转给中国铁路物资股份有限公司 ，一汽夏利将退出汽车行业。
2 、一汽夏利的离场必然存在自身原因，但其实这也是整个市场优胜劣汰的结果 。伴随着汽车市场进入调整期 ，市场分化正不断加速 ，“马太效应 ”凸显 。当越来越多的企业抓住消费新趋势，从“蒙着打 ”变成“瞄着打”的时候 ，粗放型增长的企业将面临更大的生存压力 ，汽车行业洗牌将成为必然。
3、而3月12日，一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，正式将企业更名为“天津博郡汽车有限公司 ” ，摇身一变成了新势力车企 。夏利从此开始彻底消失在我们的世界中 。
4、然而到了2012年 ，夏利疲态尽显，销量开始逐年递减 ，从2012年的年销15万元一直到2016年的7万辆 ，最终英雄迟暮，无力回天。纵观夏利的崩溃 ，如雪崩般无法阻拦 ，这不是单纯的战略失误，而是日积月累下形成的溃败 。2002年 ，夏利公司被天津汽车集团公司转让给一汽 。
5 、时间来到了2012年 ，相信这一年应该有不少人都记得“2012世界末日 ”的说法，是 ，笔者知道这只是个传言而已 ，但对于夏利来说，却和真的“末日”相差无几。
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