落地30万买了辆宝马X1,开了6个月,车主:这车就是我的菜!
导语：落地30万买了辆宝马X1 ，开了6个月 ，车主：这车就是我的菜！车型：宝马X1售价为268~398万元之间，其中车主购买宝马 2019款 xDrive20Li 尊享型裸车花去278万元 ，落地价为30万元。
选一台车肯定是从外观开始 ，X1与GLB有着截然不同的风格和时代感，X1刚刚经历了中期改款 ，将一体式格栅 ，多边形LED大灯，双边单出排气等运动 ，经典 ，科技的元素结合在一起，这台宝马足够新也足够让人眼前一亮 。
内饰 我都不知道x1居然有氛围灯，而且还这么漂亮 ，我感觉那是内饰都挺不错的 ，尤其是换了电子档就更好看啦 动力 对我来说是挺强劲的，双离合加速快准狠 。
第一辆车：凯越 ，陪伴我六年的时间 ，承载了对生活的希望，跑了13万公里 ，一直勤勤恳恳从未撂过挑子。本着对空间 ，通过性的要求，其实买一辆SUV的念头早就有了 ，身边更多的人都开上了SUV ，更大的空间，更好的通过性 ，更开阔的视野 ，偶尔来个自驾游还是很爽的 。
宝马x1最老款
老款宝马X1的车门材质并非全铝 。车门材质情况老款宝马X1部分车门结构采用的是钢铝混合材质。其中，车门的内板等一些部件使用的是钢材，而外板等部分可能采用了铝合金材质 。这种钢铝混合的设计主要是出于多种考虑 。
宝马X1最老款是2009年推出的第一代车型 ，底盘代号为E84。以下从推出时间、车型定位 、设计特点 、动力配置等方面进行详细介绍：推出时间与市场背景：2009年7月 ，宝马正式推出了第一代X1（E84），这是宝马X系列中首款紧凑型SUV 。
老款宝马X1的车门主体材质以钢材为主 ，部分覆盖件或加强件可能采用铝合金 ，但整体仍以钢材为核心结构材料 。车门主体材质：钢材占主导根据主流信息，老款宝马X1的车门结构主要由钢材构成。
02年老款宝马X1后雨刮器可通过方向盘右侧的雨刮控制杆操作关闭 ，具体步骤如下：找到控制杆位置老款宝马X1的雨刮控制杆位于方向盘右侧 ，集成前雨刮、后雨刮及喷水功能，杆身带有明显的雨刮图案标识。
二手的老款宝马X1值得购买 ，但需注意以下几点：动力配置：老款宝马X1常见的发动机有两部 ，N46B20和N20B20 。其中，N20发动机在动力表现和油耗上均较为出色 ，特别是高功率版本的X1 28i ，加速性能强劲 。但需注意，高功率版本发动机状态需特别关注，因其动力压榨较多 ，可能更易出现问题。
第一代 。第一代宝马x1最为经典 ，第一代x1并不算严格意义上的suv，狭长的车身 ，使得当年的x1更接近3系轿车 ，但是又比3系有更好一点的通过能力和装载能力，所以第一代宝马x1最为经典 。宝马X1是宝马车身最为紧凑的SUV车型 ，在2009年7月正式发布 ，并随即宣布上市。
老款宝马x1后排怎么移动
向上拉动拉手，同时向后靠或向前推座椅靠背 ，调整到合适角度后松开拉手 ，靠背会自动锁定 。 座椅折叠（增加后备箱空间） 若为4/6分割座椅：先将前排座椅向前滑动（避免干涉），再拉动对应座椅的折叠拉手（部分车型需先拉起头枕下方的解锁杆） ，将靠背向前放倒至与坐垫平齐 。
宝马x1后排座椅怎么往前移宝马x1后排座椅放倒宝马x1把后排放下来的方法是：找到后座头枕和车辆C柱之间的黑色扳扣 ，拉动拉环并按需上下调整靠背，可以使靠背放倒下来放平。宝马x1的长宽高分别为4565mm 、1821mm 、1620mm，轴距为2780mm ，油箱容积为61l ，行李箱容积为505l 。
宝马X1后排座位的调节方法如下：调节靠背角度：找到后排座椅靠背顶部的拉环，拉动拉环后 ，可根据需要上下调整靠背角度 。放倒靠背：若需扩大后备箱空间 ，可继续将靠背放倒至水平位置。复位后排座椅：直接用手扶起后排座椅至垂直固定位置 。确认固定状态：当听到类似卡扣固定的声音时，表示座椅已固定到位 。
宝马X1的后排座椅可以通过拉绳放倒。首先 ，打开后排车门 ，后座座椅放倒拉手在后排坐垫最边的地方，材质通常为尼龙。座椅放倒完成 。宝马X1的前座椅可以通过电动座椅调节 ，具体操作如下：①上抬：升高坐垫 。下压：降低坐垫。前推：往前移动座椅 。
驾驶者可以通过按钮轻松调整座椅位置 ，包括前后移动、上下升降以及靠背倾斜角度的微调 。此外，座椅还配备了靠背夹紧功能 ，通过调整腰部包裹 ，为驾驶者提供额外的支撑，确保在激烈驾驶时也能保持稳定的坐姿，提升驾驶安全性。对于宝马X1的后排座椅 ，同样提供了灵活的空间调整方案 。
2018款宝马x1和2016款有什么区别
1 、外观不同 2018款宝马x1：前脸部位的保险柜处进行了新的设计变化 ，这样新的造型看起来更有动感，并且让下方的进气口也形成了一个比较扁的大嘴形状 ，标志性的“双肾 ”造型的中网也进行了角度上的修改 。
2 、不同配置车型的差异 燃油版与混动版：部分混动版车型因冷却系统布局不同 ，水箱框架的局部结构会有调整，但整体仍为组合式设计 ，并非一体成型。 原厂与副厂件：原厂水箱框架虽为模块化 ，但装配精度较高；副厂件可能存在结构简化或兼容性问题，需注意区分 。
3、宽敞的空间：2018款宝马X1的乘坐空间在同级别车型中表现突出 ，无论是前排还是后排乘客都能享受到舒适的乘坐体验 ，同时后备箱的储物空间也十分充裕 。动力充沛：搭载5T或0T发动机的车型，加速性能强劲 ，能够满足不同驾驶者的动力需求。
4 、空间宽敞：无论是前排 、后排还是后备箱 ，2018款宝马X1都提供了充足的储物空间，满足家庭出行的需求，乘坐体验舒适 。内饰设计时尚：车内氛围灯、升级后的大屏等设计提升了车辆的档次感 ，棕色内饰更显高雅品质 ，营造出温馨舒适的驾乘环境 。
5、宝马X1共有五种不同配置的车型，分别为sDrive 18Li尊享型 、sDrive 20Li领先型 、xDrive 20Li尊享型、xDrive 20Li豪华型及xDrive 25Le豪华型。
6 、018款宝马X1与2017款中控的核心差异集中在配置升级 ，具体体现在空调系统 、座椅调节及后视镜功能三方面 ，外观内饰无明显变化。空调系统升级 双区自动空调：2018款全系标配双区自动空调，而2017款仅在部分高配车型提供该配置 ，低配车型为手动空调 。
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