堪称脱胎换骨!路虎发现神行全面升级,你可别小看了
1、许多朋友在考虑40万左右区间购买什么SUV车型时，是否首先就会想到BBA的奔驰GLC、宝马X奥迪Q5L ，又或者更为实惠的普通品牌途昂和汉兰达。对上一代奇瑞路虎发现神行来说 ，上述5款车型换着顺序排队都轮不到它。
2 、刚刚看到这个名字时会有些不解，这是一台什么级别的车 ，其实你可以看做这是一台发现神行的中期改款车型 ，相比于老款发现神行，在外观内饰上都有不小的变化 。全新发现运动版基于捷豹路虎全新的PTA横置发动机平台所打造 ，这个平台适用于未来车辆电气化 、智能化的需求 。
3、而相比于之前的发现神行 ，发现运动版的呈现可谓是脱胎换骨，它的造型设计 ，不仅保持了发现家族的那种硬朗 ，更是毫不吝啬的融入了许多以往在揽胜家族才能看到的简约 、科技 、豪华设计思路，且运动化的细节 ，它也变得更加的犀利。可以说 ，它虽然是35万左右的起步价，但却有着堪比星脉的美感 。
内饰双大屏,全系3.0T+48V,全新路虎卫士来袭,你还加价等大G?
1、全新路虎卫士凭借内饰双大屏 、全系0T+48V动力系统及高性价比，成为奔驰G级的强劲竞争对手 ，消费者无需加价等待奔驰G级即可获得卓越的越野体验与科技配置 。
2 、卫士全系都搭载一台0T双增压的发动机 ，最大马力400匹，峰值扭矩550牛·米 ，带动这个大块头还是很轻松的 ，并且也给野外出行提供足够的动力储备。全地形反馈的四驱系统在卫士上是标配，卫士也能通过悬架调节 ，使之涉水深度最大可达900mm 。从配置的功能性能来说 ，是一个完全合格的硬派SUV 。
3、至于路虎卫士，它的内饰设计相比于奔驰G级显得更加简约 ，更多的直线条和硬转角加上马鞍位露出固定螺丝的木饰板让路虎卫士的车厢显得更有“硬汉风范”。被抬升至中控台下沿的换挡杆方便驾驶者快速操作 ，副驾驶侧中控台采用了凹陷设计并设有条状储物格，而硕大的中央扶手箱也能放下为数众多的随身物品 。
4 、全新卫士换了承载式车身后 ，被不少网友质疑 ，但要知道，卫士采用了路虎最新的D7x极限全地形平台，通过全铝车身和铆钉结构实现了高效的轻量化和车身强度——据称比传统承载式车身强度提升10倍！动力方面 ，卫士全系搭载0T涡轮增压发动机 ，带48V轻混系统，最大马力400匹 ，最大扭矩550牛米 ，匹配ZF 8速手自一体变速箱 。
5 、价格不低配置也不低 我们来说说卫士车型上基础的标准配置：全系标配0T机械涡轮双增压的 400PS 550N.m直列6缸发动机匹配8速手自一体变速箱，并且还搭载了48V轻混系统。除了最低配车型 ，卫士均搭载255/65 R20尺寸轮胎（低配为19寸） ，并标配了全时四驱系统 。
6、就全新路虎卫士这个内饰来说，我个人觉得还是很有档次的 ，其次座椅方面也有五座跟七座可以选择 。
探店:详解史上“最美 ”路虎,看看揽胜星脉有没有路虎的味道
1 、揽胜星脉有着和揽胜家族相似的前脸设计 ，不过呢，你会发现 ，这是家族中最秀气的设计。方方正正的线条与虎头虎脑的车身被圆润性感的隆起所替代。在细节上 ，独特造型的LED日行灯也是一大特色 。侧身看，采用与揽胜极光有些相似的溜背造型，不过我觉得 ，这个造型用在 星脉上比极光好看太多了 。
2 、路虎 ，英文名Land Rover，其实并非单一车型系列 ，而是一个知名汽车品牌。该品牌旗下涵盖众多车型 ，如极光、发现、揽胜运动新能源 、揽胜星脉和卫士，下面我们将深入探讨路虎的各个方面 。历史渊源！-- 作为英国豪华全地形SUV的代表 ，路虎起源于1948年 ，由莫里斯维尔克斯（Maurice Vilks）创立 。
3 、路虎揽胜星脉汽车空调的使用方法主要涉及对中控台空调控制区各功能部件的调节，具体操作如下：确定空调控制区位置：汽车的空调控制区位于中控台中间的位置。调节出风量：使用左侧的旋钮来调节车辆空调的出风量 ，顺时针旋转增大出风量 ，逆时针旋转减小出风量 。
落地117万的路虎发现4,两万公里贬值60万!车主:白虎耐看
车辆款型：2016款路虎 发现四 征峰限量版，表显里程：21785km ，初次上户：2012 ，卖家报价：58VV，新车指导：108VV 。 不得不说买二手车还是要买什么路虎之类的豪车，这车落地都得117万左右吧了 ，如今却只要58万左右 ，真的划算。
差速器油（六万公里保养周期）积炭清洗 根据车况 环境选择积炭清洗项目 （两万公里清洗）路虎发现4享受3年或10万公里整车质保（以先到者为准）路虎发现4首保路虎4S店建议客户在5000公里内到店进行保养 。
路虎厂家给的参数是：80000公里左右 。但是震式皮带会受很多因素影响，具体需不需要更换最好听取4s店或者修理厂的见议。
静态体验路虎卫士,外观内饰都气派,但后排空间真不大
1、唯一的遗憾就是后排空间表现不算出色 ，小编不到一米八 ，腿部空间并不富裕，要知道目前国内在售的还是110长轴距版本 ，轴距3022mm ，实际表现并不是很出彩，谈不上宽敞充裕 ，但是后备箱是真的大 。
2 、后排地板纯平 ，中间座椅坐人也不会觉得难受，空间布置非常到位 。 后备箱与行李的主要接触面都用硬材料做了包裹 ，方便擦洗 ，设计很贴心，好评。
3 、小结：去年的法兰克福车展上，路虎正式发布了全新卫士 ，因为摈弃了非承载式车身 ，全新卫士引发了人们激烈的争讨，不少人说全新卫士失去了灵魂。实际上人们纠结非承载式车身 ，无非是纠结车身强度 ，而路虎全新卫士最大抗扭刚性达到30000牛·米/度，是目前最强非承载式车身的3倍 ，显然用实力解决了这个问题 。
4、路虎宣称D7x平台是其有史以来最坚固的构架平台 ，从可选配高负重车顶行李架，静态下可承受300公斤的重物（行驶状态下为170公斤左右） ，按照这个负重能力来看的话 ，确实是很“刚 ” 。
5 、除了卫士90，捷豹路虎还带来三款全新产品。捷豹F-PACE作为品牌旗下首款SUV ，开启了轿跑SUV的市场先河 。全新F-PACE具有更加动感的外观 、全新内饰设计语言、先进的互联科技 。21年款路虎揽胜运动版正式上市 ，价格区间为848万至188万元。
到店体验路虎卫士,动力强劲+内饰粗糙,但车顶为啥配个梯子?
1 、底盘设计部分，这款路虎卫士采用的全时四驱系统，越野性能也更加的出色 ，前悬架为双叉臂式独立悬架 ，后悬架为多连杆式独立悬架，可以应付大部分的路况 。与此同时 ，除了入门级车型以外 ，路虎卫士全系配备了后桥差速锁，这样的配置可不多见 。
2 、使用场景适配卫士车主多为自驾旅行或越野爱好者 ，外挂备胎可节省后备箱空间用于装载物资 ，车顶梯子便于上下车顶行李架拿取帐篷、油箱等装备。在卫士暗黑特别版等限量车型上，梯子还会采用与车身同色喷涂 ，兼顾功能性与视觉野性 。
3 、这种设计最初源于越野实用需求——外挂备胎节省车内空间 ，梯子方便攀爬车顶装载行李 。新一代卫士在保留经典元素的同时，融合了更现代的科技配置 ，成为硬派越野爱好者青睐的车型。三个关键点帮你确认： 车型定位差异：路虎发现系列以家庭实用为主 ，揽胜偏向豪华，卫士则专攻越野场景，外挂配件是其身份标识 。
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