7月销量|几乎全线看涨,SUV领域看点十足
据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计 ，7月份国内狭义乘用车市场销量达159万辆 ，同比增长9%，环比下降6%；1-7月累计销量931万辆 ，同比下降15%。整体市场体现了快速回暖和淡季不淡的态势 。
经过连续四个月的销量回升 ，丰田7月累计销量达987万辆，同比微增1% ，在中国市场的份额进一步提高 ，不过原定2020年的整体目标176万辆，目前完成率为52% 。
自主品牌近年来在SUV领域的发展可圈可点 ，取得的成绩也是有目共睹 ，其中哈弗H6长期位居SUV销量榜第一，长安CS75也位居榜单前列，与众多合资品牌相竞争。此外 ，比亚迪宋在7月的市场表现也很不错 ，以7万的销量位居SUV销量榜第四，并成为自主品牌第三名 ，一起来看看它们的具体表现 。
七月份汽车销量一览表
1、吉利汽车销量237 ，717辆，同比增长58% ，基本持平上月 ，银河品牌5万辆（同比增长237%），纯电销量9万辆（同比增长192%） 。奇瑞集团销量224 ，439辆 ，同比增长17%，环比下降9% ，出口12万辆（同比增长39%） ，新能源销量5万辆（同比增长41%）。长安汽车销量超210，000辆，新能源销量超9万辆（同比增长73%） 。
2 、吉利汽车7月销量237 ，717辆 ，同比增长58%，环比基本持平 。银河品牌销量5万辆（同比增长237%） ，纯电销量9万辆（同比增长192%）。奇瑞集团7月销量224 ，439辆，同比增长17% ，环比下降9% 。其中奇瑞汽车销量210 ，066辆（同比增长13%） 。
3 、德国：7月新车注册量达25万辆，同比增长11%。大众、梅赛德斯-奔驰 、宝马和斯柯达等主流品牌均实现销量上升 ，仅有奥迪出现同比下降。加拿大：7月销量达12万辆 ，创下自2019年以来的新高，同比增长9% 。日本：7月新车销量为31万辆 ，同比下降6% 。
4 、蔚来：交付21017辆 ，其中蔚来品牌交付12675辆，乐道品牌交付5976辆，萤火虫品牌交付2366辆 ，1 - 7月累计交付135167辆。深蓝：交付超27169辆 ，继续领先埃安，成传统车企孵化新势力赛道的销量冠军 。极氪：交付16977辆 ，一改上个月环比同比双双下滑的颓势 。方程豹：交付14180辆。腾势：交付11375辆 。
5、奔驰GLC 、宝马X奥迪Q5单月销量均突破万台 。凯迪拉克XT5和蔚来ES6增幅高达三位数 ，发现神行增长4%。总结：7月国内乘用车市场销量全线看涨，SUV领域表现尤为突出 ，多款车型销量大幅增长 。轿车市场轩逸 、逸动等车型表现亮眼 ，MPV市场广汽传祺GMGM6等车型增幅显著，新能源市场特斯拉Model 3一枝独秀 。
7月份新势力汽车销量
1、小康股份（问界）：实力不容小觑 ，最近3个月销量均破万 ，5月10452辆，6月12418辆 ，7月13291辆 ，表现出强劲战斗力。以这样的势头发展下去，将很快杀入第一梯队，成为新的“搅局者” 。
2 、新势力车企情况零跑汽车：7月份销量超5万辆 ，同比增长超129% ，首次月销量突破5万辆 。超值的产品加上在多个国际市场布局，吸引年轻消费者和海外订单 ，为持续领跑创造有利条件。小鹏汽车：7月销量超6万辆 ，继续保持强劲增长势头。
3 、025年7月部分新势力汽车销量情况如下：零跑汽车：单月交付首次突破5万辆大关，达到50129辆 ，同比激增1290% ，1 - 7月累计近22万辆、增长近150% 。小鹏汽车：7月交付36717辆，同比飙升2245% ，全新车型MONA M03首月即斩获超15000辆订单 ，1 - 7月累计交付量为233906辆，同比增长270% 。
4、025年7月部分新势力汽车销量如下：头部车企：零跑汽车交付50 ，129辆 ，首次突破5万辆，同比增长129%；鸿蒙智行全系销量47，752辆 ，其中问界系列贡献40 ，753辆；小鹏汽车交付36，717辆 ，创历史新高 ，同比增长2245%。
5 、批发销量：7月乘用车厂商批发销量214万辆，同比增长40.8% ，环比下降5% 。1-7月厂商批发销量达到1230.6万辆 ，同比增长4% 。出口：7月乘用车出口26万辆，同比增长76% ，环比增长19%。新能源车占出口总量的28% ，自主品牌出口表现强劲 。
6 、025年7月部分新势力销量情况如下：零跑50129辆、问界40753辆 、小鹏36717辆 、理想30731辆、小米超30000辆 、蔚来21017辆 。具体来看，零跑月销首破5万台 ，在新势力中排名第一 ，其销量分摊在C10 EV等多款车型上。问界全系交付超4万辆，在鸿蒙智行中占比85%，在中高端SUV市场已占据一席之地 。
7月各类汽车销量数据是怎样的
整体市场格局变化新能源汽车成主流：中国汽车工业协会数据显示 ，7月国内乘用车销量155万辆 ，其中传统燃料乘用车国内销量72万辆，新能源汽车正式超越燃油车成为车市主流 。合资品牌处境恶化：乘联会数据显示 ，7月主流合资品牌零售44万辆 ，同比下降25%，环比下降8%。日系品牌零售份额19% ，同比下降3个百分点 。
小鹏：累计销量212万辆 ，同比大增2595%；零跑同比增幅达1169% 。理想：累计销量下降03%；赛力斯需等待M7重新登场以突破上限。小米：作为新入局者，7月销量首次突破3万辆。合资品牌整体承压 豪华品牌：奔驰 、宝马累计销量分别同比下降11%与19% ，燃油车占比高、产品迭代慢是主因 。
南非：7月销量达1万辆 ，同比增长16%，连续第五个月实现两位数增长 。
汽车七月销量
1 、月日本新轻型汽车市场同比增长9% ，总销量达405 ，174辆，为今年首次正增长，但前七个月累计销量仍同比下降5%至2 ，532 ，664辆。芝能科技出品品牌表现丰田：作为日本市场领头羊，7月销量同比增长仅0.1% ，但市场份额稳定在36% 。今年迄今市场份额保持在30.4% ，显示出稳定表现 。
2 、汽车销量156万台，新能源汽车86万台。若按照31天推算7月预估月度国内销量为175万台（汽车总销量）和96万台（新能源汽车销量） 。企业集团销量排名第一名：比亚迪 ，四周总计售出267万台 。第二名：吉利 ，四周累计销量为143万台。
3、整体市场概况根据乘联会发布的数据，7月份国内狭义乘用车市场销量为188万辆 ，同比增长4% ，环比下降5% 。其中，轿车市场销量为90.3万辆 ，同比增长28% ，环比下降5% 。整体市场与轿车市场的涨幅趋势基本一致。
4 、025年7月第三周新能源汽车市场呈现“一超多强 ”格局，比亚迪以绝对优势领跑，吉利 、五菱等品牌紧随其后 ，新势力与合资品牌分化明显 。头部品牌表现 比亚迪单周销量突破1万辆 ，断层领先，主力车型覆盖从入门级到高端市场 。吉利银河以08万辆位居第二 ，五菱汽车凭借高性价比车型以15万辆排名第三。
5、025年7月中国汽车月度终端销量为184万辆 ，同比增长6%。以下从市场整体运行、品牌结构变化 、竞争格局与趋势三个维度展开分析：市场整体运行特征淡季效应显著：7-8月为传统销售淡季，叠加购置税退坡和报废补贴预期 ，消费者持币观望情绪浓厚 ，年末预计迎来销售高峰 。
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