凯迪拉克CT5主驾座椅乘坐感受怎么样?
凯迪拉克CT5主驾座椅乘坐感受整体较为舒适 ，但局部包裹感有待提升。以下是具体分析：贴心设计：腿托长度可调：凯迪拉克CT5的主驾座椅设计非常贴心 ，腿托长度支持调节，能够根据个人腿长调整到最合适的位置 ，为驾驶员提供更为舒适的腿部支撑 。
空间表现：驾驶位充裕 ，后排需妥协驾驶与副驾空间：车主身高较高，但驾驶位和副驾位空间充足 ，长时间驾驶无局促感 。后排空间：受后驱溜背造型影响 ，后排头部空间略显压抑，身高较高的乘客需低头入座，适合短途乘坐。后备箱容量：可容纳3个20寸行李箱 ，旅游出行装载能力突出 ，满足长途旅行需求 。
仪表盘设计运动感十足，真皮座椅包裹性到位 ，提供了良好的乘坐舒适性 。此外 ，车内还配备了车联网 、驾驶模式选择 、遥控钥匙、车内氛围灯 、发动机启停等实用配置，基本能满足消费者的日常需求。动力表现 凯迪拉克CT5匹配手自一体（AT）变速箱 ，百公里加速时间为3s ，动力表现十分出色 。
搭配10速手自一体变速箱，整体换挡平顺性不错 ，在驾驶过程中几乎感受不到明显的顿挫感 ，提升了驾驶的舒适性和操控感 。油耗表现良好以往美系车给人“油老虎”的印象，但凯迪拉克CT5改变了这一认知。
乘坐体验比较1）CT5因后驱布局和电磁悬架 ，转向精准度更高 ，过弯时车身侧倾抑制明显，运动感更强。林肯Z转向偏轻盈，悬挂支撑不足 ，激烈驾驶时容易出现侧倾 ，操控极限较低 。2）林肯Z后排头部空间有980mm，比CT5好 ，地台几乎是纯平的 ，还有24个声学包营造静谧座舱，座椅柔软包裹性好 。
这几天 ，有兄弟看上了凯迪拉克的CT5 ，说豪华品牌加上大马力后驱，问我这个车如何评价？首先 ，这个车的乘坐体验比较差 ，一个是头部空间非常差，另一个是座垫短 ，材质也偏硬 ，完全没有包裹性，前排的座椅其实坐起来也不是特别的舒服。但是，这个车的动力非常好 ，237匹马力 ，它的动力还是相当优秀的 。
凯迪拉克的发动机和变速箱怎么样
1 、凯迪拉克的发动机和变速箱在技术上有亮点，动力和换挡表现也较为出色 ，在正常使用和保养情况下能为用户带来可靠的驾驶体验 。
2、凯迪拉克XT4的发动机和变速箱质量在整体上表现较为可靠。- 发动机方面： - 凯迪拉克XT4搭载的发动机技术成熟 。例如其采用的涡轮增压发动机 ，能在提供充沛动力输出的同时，保证较好的燃油经济性 。像一些车主反馈 ，在城市综合路况下 ，油耗表现相对合理。 - 经过了严格的耐久性测试 。
3 、发动机与变速箱问题 发动机抖动和异响：部分车主反映，凯迪拉克CT5 2025款的发动机存在抖动和异响的情况 。这可能与发动机机脚胶老化有关 ，但值得注意的是 ，厂家已经针对此问题优化了配件材料，新款车型的投诉率有所下降。
4 、动力表现发动机技术：两款车都搭载0T发动机 ，但技术特点不同 。天籁的0T发动机采用可变压缩比黑科技 ，对发动机发展意义重大；凯迪拉克CT4的0T发动机支持可变缸技术，能在四缸与两缸之间切换 。变速箱匹配：天籁匹配CVT变速箱，在传动效率和驾驶激情方面略逊一筹；凯迪拉克CT4匹配8AT变速箱。
卡迪拉克ct5赛道性能加装版怎么样
1、基础车型价格凯迪拉克CT5赛道性能版的基础车型官方指导价为320 ，900元 ，目前提供限时一口价优惠，优惠后价格为245 ，900元。这一价格已经包含了车辆的基本配置 ，能够满足大多数消费者对于赛道性能车型的基本需求 。巅峰赛道选装包价格若消费者希望进一步提升车辆的性能和配置，可以选择加装巅峰赛道选装包 。
2、赛道性能版：作为高性能版本 ，赛道性能版的官方指导价为309万元 ，优惠后价格为259万元。若选择赛道性能版并加装巅峰赛道选装包，官方指导价为359万元 ，优惠后价格可能为259万元 。这款车型在动力性能和操控性上均有显著提升 。此外 ，养车成本也是购车预算中不可忽视的一部分。
3 、CT5赛道性能版（Cadillac CT5-V）在国内的落地价格会因配置 、选装包、地区税费和经销商政策有所不同 。以下是参考信息：基础车价：CT5-V（赛道性能版）的指导价通常在40万-50万元区间（具体以最新报价为准） 。
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