吉利7月销量99275辆车,星越L订单破3万辆,高端系列车型热销
1 、整体销量与细分市场表现吉利汽车7月累计销量99275辆 ，同比增长约15%；今年1-7月累计销量729512辆 ，同比增长约15%。轿车销量37829辆，SUV销量60738辆 ，SUV占比超60% ，成为销量主力 。新能源车7月销量7794辆，同比增长276%，新能源板块增速显著 。
2 、自主车企整体走强 ，头部车企表现突出吉利汽车：7月销量9万辆 ，位列第二，与第一名一汽-大众10万辆的销量差距甚微。其原有明星车型博越、帝豪等持续热销 ，CMA高端系列“中国星 ”逐渐成为销量主力 ，7月星瑞 、星越S 、星越L三款车型销量8万辆，且前期积压订单未完全释放 ，后续增长空间大 。
3、星越L诞生于全球首个全架构、全能源 、全车系超级智能黑灯工厂 ，应用了吉利目前最好的造车技术，上市两个多月热销26263辆 ，累计订单超6万辆 ，终端一车难求，且提车需排队 。
4 、吉利汽车以138万辆年度总销量首次超越上汽大众 ，跻身车企年度销量榜单前三 ，其中“中国星 ”高端系列车型在市场、价值 、技术层面表现突出，为吉利品牌向上突破和销量增长提供了核心支撑。
5 、市场“星”高度：销量与价格双突破整体销量表现：2021年吉利汽车总销量突破138万辆，连续5年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。其中 ，“中国星 ”高端系列车型全年总销量超21万辆 ，占吉利品牌销量的20%，产品平均价格达15万元 ，树立了中国汽车品牌市场的“星 ”高度 。
6、今天 ，吉利集团正式公布了吉利汽车7月份的成绩，7月份累计斩获105218辆 ，再次突破10万辆的关卡 ，对比去年同期增长15% 。对于吉利在10月份的成绩，笔者并不意外 ，随着陆续公布出来的车企销量 ，基本都是全数上涨，吉利这样的自主巨头上涨完全是意料之中的事。下面让我们一起具体看看 。
7月销量下滑近6%,吉利汽车即将触底反弹?
吉利汽车7月销量下滑近6% ，虽未明确触底反弹 ，但已有触底反弹的迹象和潜力 。具体分析如下：7月销量下滑情况：7月份吉利汽车累计销售新车99275辆，同比去年7月份的105218辆下滑约6%，且是进入2021年后连续第四个月销量下滑。
NO.3 上汽大众6月销量15万辆 ，同比增长0.9% ，经历波折后触底反弹，结束了连续数月的销量下滑 ，重新回到车市销量前列 。NO.4 长安汽车6月销量7万辆 ，同比增长36%，作为自主品牌的领头羊 ，旗下CS75系列 、CS55系列车型表现出色 ，同时新能源车也在逐步发力，未来表现值得关注 。
除去这四家正增长的主流合资品牌外 ，剩下两家自主车企的代表“秀儿”分别是吉利汽车和长安汽车 ，前四月销量105，468辆和68 ，327辆 ，同比增长为5%和70.3%。其实能够正增长已经很不错了，没想到长安汽车一下暴增了超七成，毕竟去年同期长安汽车40 ，119辆的销量成绩连前15强都没进 。
而据相关调研 ，城市中各个住宅小区，由于电能扩容包括其它物业等各方面的原因 ，只有40%-50%的电动汽车用户能够装上专属充电桩 。第三 ，最重要的是经济性。可以说，7万以下经济型市场 ，新能源汽车已经完爆燃油车 。或许 ，这就是铃木退出中国的根本原因所在 。
首先，11月的车市迎来后疫情时代的再次反弹。昨天出炉的乘联会销量数据显示 ，2020年11月 ，狭义乘用车市场产量数据为228 万辆，同比增长0% ，环比增加16%；批发销量223 万辆 ，同比增速为13%，环比增速是2%。
25年7月吉利汽车销量
1 、吉利汽车7月销量达150782辆，新能源销量同比增长105% ，展现出强劲的市场增长势头 。以下是详细分析：整体销量情况 7月吉利汽车乘用车销量为150782辆 ，同比增长约13% 。1-7月累计销量为1106512辆，同比增长超36% ，距离全年200万辆的销量目标更进一步。
2、025年7月吉利汽车销量为237717辆 。根据相关数据 ，2025年7月吉利汽车同环比双增长，同比增长达到58% 。其中 ，新能源销量表现出色 ，7月新能源销量130124辆，环比增长6% ，同比增长120% ，新能源销量占比达55%。
3 、包含方程豹 、腾势、仰望等子品牌，本年累计249万辆 ，同比增235% 。吉利汽车7月销量237 ，717辆，同比增长58%，环比基本持平 。银河品牌销量5万辆（同比增长237%） ，纯电销量9万辆（同比增长192%）。奇瑞集团7月销量224 ，439辆，同比增长17% ，环比下降9% 。
4 、新能源车销量情况销量超3万：吉利星愿达8万辆 。销量2 - 3万：特斯拉ModelY 、秦PLUS均为8万辆；小米SU秦L、海鸥、海豹06新能源及问界M8销量超2万辆。销量1 - 2万：理想L6销量3万辆；零跑C熊猫均1万辆 。销量9千多：问界MModel海狮05EV 。
5 、车企方面 ，比亚迪7月销量344，296辆 ，同比 +0.5% ，环比 -10%；吉利汽车7月销量237，717辆 ，同比 +58% ，环比基本持平；奇瑞集团7月销量224，439辆 ，同比 +17% ，环比 -9%；长安汽车7月销量超210，000辆，同比 +24%；零跑汽车7月销量50 ，129辆 ，同比 +126%，环比 +4%。
7月乘用车零售销量TOP10:星愿超特斯拉夺冠,燃油车仅三款?
1 、025年7月乘用车零售销量TOP10中 ，吉利银河星愿超越特斯拉Model Y夺冠 ，燃油车仅轩逸、朗逸 、博越L三款入围。 新能源车型以7席优势主导市场，燃油车份额持续收缩 ，车市转型趋势显著 。以下是具体分析：新能源车型：技术驱动 ，全面领跑吉利银河星愿（冠军，44274辆）核心优势：精准定位年轻群体 ，以高颜值 、智能化和长续航为卖点 。
2、总销量：2025年7月我国乘用车市场零售量达到186万辆 ，同比增长3%，但环比下降14%。轿车市场销量前三：冠军：吉利星愿 ，销量为4万辆（或44274台） 。亚军：比亚迪秦PLUS新能源 ，销量为1万辆 。季军：宏光MINIEV，销量为8万辆。SUV市场销量前三：冠军：特斯拉Model Y，销量为1万辆 。
3 、第一名是特斯拉Model Y ，销量为10420辆；第三名为吉利星愿 ，销量为7605辆 。榜单前五名中，新能源车型占据四席（特斯拉Model Y 、小米SU问界M小鹏MONA M03） ，仅大众途观L一款燃油车入榜 ，排名靠后。2025年1-7月累计销量 小米SU7累计销量为58138辆，排名第二 。
7月车企普遍迎增长,谁喜谁忧?
吉利、长城 、长安：仍是7月份的车市赢家 ，与第四名拉开了差距 。其中长城7月份同比增长30% ，高于吉利的15%，但吉利以52万辆仍旧稳坐自主品牌头把交椅。
东风启辰销量暴跌 与整体市场的回暖形成鲜明对比的是 ，东风启辰7月份的销量却出现了大幅下跌 。具体来看 ，东风启辰7月份销量仅为5000辆，同比暴跌31%（注：原文中提到暴跌30% ，但根据后文数据应为31% ，此处以更精确的数据为准） 。
长安汽车：销量快速回暖，自主品牌发力显著2020年7月销量达149万辆，同比增长347%；1-7月累计销量959万辆 ，同比增长04%。自主车型成为增长核心 ，当月销量增长515%至88671辆，1-7月累计增长187%至509074辆。主力车型CS75车系 、CS5CS35及逸动系列贡献突出 。
中国车企表现普遍跑赢大盘 ，增长势头强劲 。吉利汽车以5万辆销量 ，继续霸占中国品牌销量冠军宝座；高端品牌领克7月销量15331辆，同比增长78% ，创历史最高月销记录 ，品牌价值不断上扬。长安汽车自主乘用车7月销量82860辆，同比增长54% ，是自主板块增幅最高的厂商 。
此外 ，领克品牌在7月份销售新车15331辆，同比增长高达78% ，创下领克品牌月销纪录；而以几何品牌为代表的新能源家族也同样表现不俗 ，7月累计销售6401辆，同比增长43% 。
2024年7月车企销量排行榜
1、024年新势力车企销量年度完成率排行榜中，问界以57%的完成率居首 ，小鹏以26%的完成率排名末位 ，面临较大销售压力。具体排名及完成率情况如下：理想：完成率为49%，年度销售目标为56万至64万辆 ，7月交付量1万 ，1-7月累计交付量超24万辆，接下来每月销量需至少达到4万辆才能达到年度最低销售目标 ，挑战不小 。
2 、单月销量13120辆：小米SU7在7月批发销量中位列第五 ，且在20万以上纯电轿车零售榜单中超越特斯拉Model 3，成为细分市场销量冠军 。市场格局变化：小米的崛起打破传统车企与新势力的竞争格局 ，证明互联网企业跨界造车的可行性 ，为行业注入新活力。
3 、月份新能源汽车零售量89万辆，比亚迪就占了34万辆 ，贡献了接近4成的销量 ，同时比亚迪也是7月份中国汽车市场全品牌销量第一 。2024年1 - 7月，全球新能源汽车累计销售超830万辆，比亚迪累计销售约195万辆乘用车 ，为新能源汽车领域销量全球第一 。
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