桑塔纳2000是哪年出来的?
【太平洋汽车网】桑塔纳2000是1994年生产的。桑塔纳2000（Santana2000）是上海大众为了不断适应和满足市场的需求 ，于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车 。1995年4月20日 ，当第一辆Santana2000顺利下线后，它迅速占领了国内中级公 、商务用车的市场 。
第一辆桑塔纳2000于1995年4月20日下线，2004年1月31日停产。桑塔纳2000于1991年10月开始研制 ，在其生命周期内先后推出了“时代超人” 、“自由沸点 ”、“俊杰 ”、“时代骄子” 、“时代阳光”等系列改进车型 ，直到2004年2月1日，根据市场的需要 ，在原有桑塔纳2000的基础上推出了桑塔纳3000车型。
桑塔纳2000是在1995年开始生产的 。以下是关于桑塔纳2000的详细解研制背景与时间 桑塔纳2000是于1991年10月开始研制的新一代桑塔纳轿车 。经过数年的研发与准备 ，这款车型终于得以面世。正式生产时间 1995年4月20日，第一辆Santana2000顺利下线 ，标志着这款车型正式进入市场 。
桑塔纳2000于1995年上市 ，2004年停产 。在其生产周期内，由于配置和年份的不同 ，售价存在一定的波动。基础配置的车型价格处于13万 - 15万这个区间 ，而具备更多先进配置和功能的高配版本，售价则较高 ，能达到18万 - 20万 。在2000年 ，这款车的售价大致为16万人民币，在当时属于中高档轿车 。
桑塔纳2000的生产背景与停产时间桑塔纳2000是上海大众（现上汽大众）于1995年推出的车型，基于巴西大众的Santana 2000改进而来 ，专为中国市场设计。该车型在中国市场服役期间经历了多次改款（如时代超人 、自由沸点等） ，但核心平台未发生根本性变化 。
桑塔那2000
桑塔纳2000是一款由上海大众汽车生产的轿车车型 。以下是关于桑塔纳2000的详细解释：车型命名：“桑塔纳 ”是该车型的品牌名称，源自德国大众汽车公司的经典车型Santana。“2000 ”则通常表示该车型在某个时期的版本或升级 ，可能代表着技术改进、性能提升或设计变化等 。
GLS：表示化油器车型 ，是最早的桑塔纳2000车型 。GLI：俗称小电喷，表示在普桑JV发动机上加装了电喷装置。GSI：时代超人和俊杰的尾标 ，但超人的是红色字母i ，且早期为8GSi，01改款后简化为8。8T：时代骄子的尾标 ，表示搭载涡轮增压发动机 。8：时代阳光和01改款后的时代超人的尾标 。
桑塔纳2000是上海大众汽车有限公司生产的一款轿车品牌及车型。以下是对桑塔纳2000的详细解释： 品牌归属：桑塔纳2000属于上海大众汽车有限公司（现为上汽大众汽车有限公司）旗下的轿车品牌 。上海大众是大众汽车集团在中国的合资企业 ，负责生产并销售大众品牌的多种车型，其中就包括桑塔纳系列 。
桑塔纳2000配备的是来自普桑的8L直列4汽缸发动机。以下是关于这款发动机的详细信息：发动机类型：直列4汽缸 ，每缸两气门 ，采用电子燃油喷射技术 。最大功率：74Kw/5200rpm，这表明在发动机转速达到5200转/分钟时，能够输出最大功率74千瓦 。
上海大众桑塔纳2000的全部车型包括自由超人 、时代骄子 、时代超人（2003年登记上牌车型的别称）以及时代阳光。以下是具体介绍：上海大众桑塔纳2000于1995年4月20日正式推出 ，至2004年停产 ，期间经历了多次改款升级，以满足不同时期消费者的需求 。自由超人是桑塔纳2000系列中的早期改款车型之一 。
桑塔纳2000和超人没办法区别 ，超人是桑塔纳2000的一款车型 ，全称为桑塔纳2000时代超人。桑塔纳2000搭载了74千瓦4缸2气门电子控制多点喷射汽油机（AYJ）发动机，最大功率（KW）74/5200 ，最大扭矩（N.m） 155/3500 ，油耗（L/100km） 2 。
回首大众桑塔纳的国内发展道路,38年历史一起了解一下
1、大众桑塔纳在中国市场历经38年发展，见证了中国汽车工业从弱到强的历程 ，其发展历程如下：早期引入与第一代桑塔纳诞生 1980年大众推出第二代帕萨特车型 ，上海汽车采用CKD（全散件组装）方式将其引入国内 。1983年，帕萨特B2由上海汽车厂组装成功 ，国内命名为Santana（第一代桑塔纳）。
2 、桑塔纳的历史地位与影响一代人心中的国民轿车：桑塔纳自1983年落地中国市场以来 ，凭借其高品质和可靠性赢得了广泛认可，成为一代人心中的印记。在38年入华历程中，桑塔纳曾连续22年登顶国内汽车销量冠军 ，具有极高的知名度和市场影响力 。
3 、是的 ，桑塔纳已经停产了 。这款由大众推出的车型，在国内有着长达38年的历史 ，曾被誉为“神车”。它经历了多次改款 ，从桑塔纳2000、3000到志俊等，都给消费者留下了深刻的印象 。然而 ，由于双积分政策的影响和车型本身的溢价能力偏低 ，利润不高，不符合大众更高端和年轻化的品牌形象 ，因此决定停产 。
4 、优胜劣汰是大自然的不二法则 ，一代神车桑塔纳停产也是市场所决定的，现今的国内乘用车百花齐放 ，仅靠低价倾销是换不来市场份额 ，停产是必然的。商人不是慈善家，不会做亏钱的买卖，既然不挣钱 ，那就生产能挣钱的 ，桑塔纳被停产就很好理解了 。
5 、上汽大众回应桑塔纳停产传闻，这或许与目前国内的双积分政策有关 。 据悉 ，去年工信部所公布的平均燃油消耗量达标值为百公里18L ，上汽大众回应桑塔纳停产传闻。 上汽大众回应桑塔纳停产传闻1 近日，据多家媒体报道 ，继大众捷达车型正式停产后 ，基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产 。
6、由于内部代号为“Typ 32 ”的第一代大众帕萨特（B1平台）表现不尽如人意，为了重整旗鼓 ，大众将内部代号为“Typ 32B ”的第二代帕萨特（B2平台）去帕萨特化 。很长一段时间 ，第二代帕萨特以“桑塔纳”的名字在欧洲销售。
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