比亚迪秦系列车型
1、比亚迪秦系列是王朝系列的核心家用轿车，有插电混动（DM - i）与纯电动（EV）两种类型 ，核心车型及亮点如下：秦PLUS DM - i 2026款推出210KM长续航版 ，纯电续航可覆盖日常通勤，满油满电综合续航达2110KM ，亏电油耗低至79L/100km ，起售价98万元，标配智能辅助驾驶与DiLink智能座舱 。
2 、插电混动版（DM）搭载比亚迪DM - i混动系统 ，支持纯电 、混动两种模式 ，亏电油耗低 。代表车型有秦PLUS DM - i（2021年上市，提供55km/120km纯电续航版本）、秦L DM - i（2024年发布谍照，基于P5混动底盘 ，搭载第5代DM - i技术） ，早期还有秦DM 、秦100等车型。
3 、026款比亚迪秦系列车型以插电式混合动力（DM-i）为主，无纯电版本在售 。根据最新资料 ，当前比亚迪秦家族的主力车型为秦PLUS DM-i ，属于插混类型，未推出纯电版车型 。车型定位与类型 核心车型：2026款比亚迪秦PLUS DM-i为插电式混合动力（PHEV）车型 ，是秦系列的主力在售版本。
4、比亚迪秦主要有纯电动（EV） 、插电混动（DM） 、燃油版三大类车型 ，还有一些衍生车型 。纯电动车型（秦EV）：代表为秦PLUS EV 2023款，纯电驱动 ，零排放 ，适合城市通勤 。它搭载高效电机和刀片电池，续航能满足日常需求 ，售价98 - 198万元。
5、其纯电动车型 ，例如秦PLUS EV、秦L EV，完全依赖电池驱动，CLTC续航最高达545km。并且支持快充功能 ，充电较为便捷 。由于不需要使用燃油 ，用车成本更低，不过续航相对混动车型在长途行驶上稍显不足 ，更适合城市短途通勤的场景 。
6 、比亚迪秦DM-i：属于插电式混合动力车型 ，兼顾了燃油动力和电动动力的优点，既有着较好的动力性能 ，又能在一定程度上降低油耗成本 ，其技术在混动领域较为领先。比亚迪秦系列车型通过不断更新和改进，在不同方面满足了消费者对于节能 、性能、科技等多方面的需求 ，为消费者提供了多样化的选择 。
BYD:不装了,摊牌了,7.98万上车!
比亚迪推出秦PLUS 、驱逐舰05荣耀版 ，起售价98万元，通过“价调配置增 ”策略加速“油电转换 ” ，对合资燃油车形成直接冲击 。价格策略与市场背景价格调整：2024年2月19日 ，比亚迪正式推出秦PLUS 、驱逐舰05荣耀版，起售价均为98万元，较此前冠军版下调2万元。
今天加仓的方向是地产链 ，具体是两只韧性不错的地产链公司 。以下是详细阐述：政策信号显著改善近期地产链政策出现重大转向 ，包括设立地产纾困基金、全国性棚改专项债，以及郑州率先推出“烂尾货币化”等保竣工政策 。这些措施被视为对地产行业的信用背书 ，旨在解决竣工危机和稳定市场信心。
亏损现状2025年上半年 ，广汽集团营收下降，归母净亏损238亿元 ，汽车和新能源车销量均下滑 ，仅完成年度目标的384% 。
亏损核心原因：转型阵痛与市场承压的双重挤压 销量规模大幅收缩：2025年上半年汽车销量753万辆，同比下降148% ，其中新能源汽车销量141万辆（同比降08%） ，9月单月新能源销量26万辆（同比降24%），主力新车型处于爬坡期未达预期 。
品牌调整背后的战略逻辑华为车BU目前是唯一亏损的业务 ，余承东曾表示“帮助车厂实现销量超过100万辆 ，车BU就能盈利 ”。在新能源车市场竞争加剧的背景下，AITO问界的品牌知名度与美誉度不及华为，改为HUAWEI问界后 ，可借助华为品牌提升曝光度和消费者接受度 ，从而推动销量增长 。
纯电版比亚迪秦L,起步11.98万有诚意,中型空间,标配高速智驾
1 、图：比亚迪秦L纯电动版高速智驾功能演示，通过外部传感器和芯片实现自适应巡航和车道保持 。结论纯电版比亚迪秦L凭借价格优势 、中型车空间、标配高速智驾等核心卖点 ，在10-15万元价位区间内具备较强竞争力 ，尤其适合注重性价比 、智能化和空间表现的家庭用户。
2 、比亚迪秦L EV于2025年3月23日正式上市，共推出三款配置车型 ，售价区间为198-198万元。作为比亚迪e平台0 Evo首款中型纯电轿车 ，其核心优势包括全系标配高阶智能驾驶辅助系统、后轮驱动及宽敞舒适的内部空间，旨在降低高品质智能纯电轿车的体验门槛 ，成为10-15万元市场的有力竞争者 。
3 、秦L EV于2025年3月23日正式上市 ，共推出三款配置，售价区间为198万元-198万元 。作为比亚迪王朝网基于e平台0 Evo打造的智美中级纯电轿车 ，其以“神装备 ”配置 、中级大空间、高阶智驾等核心优势 ，成为年轻人出行的带感之选。
4、购买比亚迪秦L纯电车的优点和缺点如下：优点高性价比后驱平台：全系标配后置后驱布局，中高配电机功率达218马力，动力接近0T燃油车 。搭配前双球头麦弗逊+后五连杆悬架 ，操控性优于前驱竞品 。起售价198万 ，是12 - 15万级唯一后驱纯电中型车。
5 、比亚迪秦L EV于3月23日正式上市，售价198-198万元 ，共推出3款车型 ，基于e平台0 Evo打造，定位中级纯电轿车 ，主打年轻家庭与都市白领市场 。核心产品力解析续航与动力 搭载564kWh磷酸铁锂电池 ，CLTC续航达545km（198万版本为470km），满足日常通勤与长途需求 。
比亚迪秦是纯电还是混动
比亚迪秦系列同时有纯电和混动两种类型。比亚迪秦的插电混动车型 ，像秦PLUS DM - i 、秦L DM - i等 ，搭载了DM - i超级混动系统 。这类车型具备纯电行驶能力，纯电续航在55 - 210km之间 ，适合日常城市通勤 ，能有效降低用车成本 。
026款比亚迪秦系列车型以插电式混合动力（DM-i）为主，无纯电版本在售。根据最新资料，当前比亚迪秦家族的主力车型为秦PLUS DM-i ，属于插混类型 ，未推出纯电版车型 。车型定位与类型 核心车型：2026款比亚迪秦PLUS DM-i为插电式混合动力（PHEV）车型，是秦系列的主力在售版本 。
比亚迪秦是插电式混合动力车型（PHEV） ，而非传统油电混合动力（HEV）。比亚迪秦作为插电式混合动力车型 ，具备多方面特点。其搭载了13kWh磷酸铁锂电池，支持使用家用220V/380V电源充电 ，能够在2小时内充满电 ，在NEDC工况下纯电续航约70公里，这使得在短途出行时可以完全采用纯电行驶 ，降低使用成本且环保 。
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