东风跟五菱哪个更好?对比之后,才知道什么是差距
1 、相比之下 ，东风小康虽然在某些方面也有不错的表现 ，如空间宽敞 、配置实用等，但在整体耐用性方面与五菱相比可能稍逊一筹。不过 ，东风小康的车型在载重能力上可能具有优势 ，适合有特定需求的消费者 。除了产品本身的质量外，五菱汽车在维修保养方面也具有较大优势 。
2、五菱与东风（以菱智PLUS旅行版为代表）各有优势 ，具体取决于用户的实际需求和偏好。以下是对两者的详细对比：价格方面 五菱征程：价格区间为58-08万 ，相对亲民，对于预算有限的消费者来说 ，具有较高的性价比 。
3 、东风菱智M5：提供6L/0L发动机（部分车型为三菱技术） ，动力储备更足，0L版本后段加速更顺畅，但6L版本低扭稍弱 。 车身结构与耐用性五菱荣光：采用前置后驱布局 ，承载式车身设计 ，底盘抗扭性强，适合重载运输 ，但隔音较差。
4 、五菱小卡相对更耐用 。以下是具体分析：品牌口碑和市场占有率：五菱汽车在中国微车市场占据领导地位 ，其产品以皮实、耐用 、经济实惠著称 。五菱小卡作为其重要车型之一，继承了这些特点 ，因此在耐用性方面表现较好。东风小康对比：虽然东风小康也是一家知名汽车制造商 ，但在微车市场的影响力相对较小 。
5 、相比之下，东风汽车在这方面的投入相对较少 ，因此技术水平不如五菱汽车 。
6、东风小康和五菱哪个更好 ，取决于个人需求和偏好。以下是两个品牌的具体对比分析：产品特点：东风小康：专注于轻型商用车领域，产品线包括微型货车 、轻型货车及特种车辆 ，注重实用性和经济性 ，尤其在农村地区因其耐用性和良好的载重能力受到好评。
菱智plus高反严重
1 、由于其发动机排量较小 。只有1 。5L，且采用了涡轮增压技术，因此在高原地区的表现可能会受到影响 ，出现高反现象的概率较大。此外 ，该车型的变速箱为CVT无级变速箱，虽然可以在一定程度上保证平稳的驾驶过程 ，但在高原地区时可能会产生过多的摩擦和热量 ，进一步加重车辆的高反情况 。
比“面包车 ”多了体面!车叔试驾东风风行菱智PLUS
这年头，带PLUS、Pro后缀的衍生车型不胜枚举 ，话说这阵风还是由苹果公司刮起来的 ，消费者能结合原版车型和新车命名很快了解这款车的定位、特点 。东风风行也不免俗，菱智走红后推出了相应的PLUS版 ，车宽足足加了200mm ，车内的档次感也得到了提升。
比如“PLUS”“PRO ”“MAX ” 。这么一圈看下来，不是为了增加产品力 ，就是为了发掘细分市场 。东风风行旗下的MPV车型菱智 ，也效仿了这样的做法，在菱智和M7之间，增加了一个细分车型 ，推出了 菱智PLUS ，售价99-119万元。不过，这个PLUS究竟有没有内味 ，还要试驾一番 ，才能有所定论 。
菱智PLUS上所搭载的这款阿特金森循环0升自然进气发动机是首次应用在东风风行的MPV上，在2挡合理齿比的帮助下 ，扭矩释放还是非常充沛的 ，不过绵密的齿比在3挡时似乎多下了一个台阶，再想拥有颇具力道的加速能力则需要将转速进一步拉高 。而这么做会带来一个负面影响 ，那就是发动机噪音陡然增大。
动力方面 ，2021款东风风行菱智PLUS全系均搭载一台0L自然吸气发动机，为前置后驱形式 ，最大功率98kW/133Ps ，最大扭矩200Nm，满足国六排放标准，匹配6挡手动变速箱；悬架结构为前麦弗逊 、后钢板弹簧式非独立悬挂 ，更倾向于载重能力 。
说起东风风行菱智 ，可以说这是国内最早一批以面包车出身的车型，以“大”出名的菱智与五菱汽车旗下的五菱之光 、五菱荣光一样 ，都是“载货为主、拉人为辅 ”的商用车定位 ，5万级别起步价的车型针对MPV使用类别推出不同的车型，近期还推出了新菱智M5 0L 、菱智plus 、2021款风行M7的3款车型 。
适合长短途自驾游的MPV,就选菱智PLUS旅行版
1、菱智PLUS旅行版还拥有更多越级的配置：双侧大滑门 、外扬式整体车窗 ，高级隐私玻璃 ，豪华窗中窗，图书馆级NVH 、顶置式后空调、耐斯特EPS系统等豪华配置 ，越级享受 ，一部就拥有。
2 、长续航：双模式动力系统，总续航480km ，适应长途与短途场景。有质保：原厂5年/20万公里质保 ，降低后期用车成本 。安全可靠：解决市面天然气MPV气罐占空间 、续航短、后改动力弱等问题，提供更安心的出行选择 。
3 、菱智PLUS旅行版：尺寸上更胜一筹，提供了7/9座选择 ，座椅旋转调节设计便于长途出行。五菱征程：座椅布局更具灵活性 ，尤其是两座封窗版的载货能力几乎媲美小型货车，适合家庭出行和多用途需求 。动力性能 菱智PLUS旅行版：搭载的0L发动机动力表现一般 。
菱智plus的百公里油耗是多少?
对于配备汽油发动机的菱智plus车型 ，其百公里油耗大致在5L至8L的范围内。这一油耗水平主要受到发动机排量和车辆配置的影响 。例如 ，排量较大的发动机可能会消耗更多的燃油，而采用轻量化设计和高效传动系统的车型则有助于降低油耗 。相比之下 ，柴油车型的百公里油耗通常更为经济 ，大约在5L至5L之间。
东风风行菱智PLUS 5T七座车型的真实油耗在5-8L/100km区间内，也可能因驾驶习惯 、路况、车辆负载等多种因素在5至5升/百公里之间波动 。油耗数据概述：根据WLTC综合油耗数据 ，东风风行菱智PLUS 5T七座车型的综合油耗为3L/100km 。
根据汽车之家官方资料显示 ，截止2023年4月3日，该车型的官方油耗为9L/100km ，按照现在国内汽油价格计算 ，每升汽油约为7元人民币，那么每百公里的油费大约为54元人民币。因此，每公里的油费大约为0.54元人民币左右 。
东风风行菱智plus缺点
隔音效果欠佳 菱智PLUS在隔音方面表现不佳 ，高速行驶时车内噪音较大 ，影响了乘坐舒适度 。尤其是在高速公路上行驶，风噪和胎噪都比较明显 ，需要车主自行进行隔音处理。内饰材质一般 菱智PLUS的内饰设计简约大方 ，但材质方面还有待提升。车内硬塑料较多，手感一般 ，而且容易划伤 。
如果东风菱智plus离合器分泵坏了 ，会出现离合器分离不彻底、换挡困难等问题 。故障表现 离合异常：踩下离合器踏板时，感觉行程异常 ，比如比平时要高或者很软 ，难以达到正常的分离效果。这会导致换挡时齿轮难以顺利啮合或脱离，出现打齿等现象 。
由于其发动机排量较小 。只有1。5L ，且采用了涡轮增压技术 ，因此在高原地区的表现可能会受到影响，出现高反现象的概率较大 。此外，该车型的变速箱为CVT无级变速箱 ，虽然可以在一定程度上保证平稳的驾驶过程 ，但在高原地区时可能会产生过多的摩擦和热量，进一步加重车辆的高反情况 。
前期动力还可以 ，后期动力弱。如果满载的话 ，那就更弱了 。传动方面，菱智PLUS搭载的6速手动变速箱换挡行程长 ，但换挡轻便 ，档位清晰，离合轻便 ，接合点容易掌握 ，每次换挡完全不费力 。底盘方面，菱智PLUS豪华型的后悬架采用螺旋弹簧作为弹性元件 ，舒适型采用钢板弹簧。灵芝plus三件中规中矩 ，适合这个用途 。
但是没有一个朗朗上口的名字，增大也就显得卖点不太突出 。所以自主品牌尝试用科技产品的命名方式，体现车型加量不加价 ，或是越级配置。比如“PLUS ”“PRO”“MAX ”。这么一圈看下来 ，不是为了增加产品力，就是为了发掘细分市场 。
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