出道即巅峰却要退市?或许讴歌命中注定
1、讴歌退出中国市场的消息目前仅涉及部分经销商 ，并非品牌整体战略 ，但其市场表现疲软 、本土化不足等问题，或使其退市成为“命中注定”的结局 。
探店讴歌RDX:客户体验非常糟糕,连销售顾问都在向我吐槽
探店讴歌RDX的客户体验确实非常糟糕 ，主要体现在展车缺失 、试驾等待时间长、销售顾问态度消极以及4S店整体环境和服务水平不足等方面 。展车缺失：探店时发现 ，讴歌4S店内没有RDX的展车。销售顾问解释称，RDX的国五车型已经售罄 ，而国六车型尚未到店 。
进店后 ，或许是因为工作日的原因，店内没有客户或是路人来看车 ，只有两名工作人员悠闲的坐在沙发上聊天 。笔者询问销售顾问之后得知 ，店内之所以没有展车，是因为“RDX国五的车型已经卖光啦，现在国六的车型还没有到店 ”。
来到4S店门口 ，吸引我的不是讴歌 ，而是旁边的英菲尼迪（两家店相邻） 。从主观感受来说，站在英菲尼迪4S店门口 ，感觉整体的豪华感 ，英菲尼迪比讴歌要好很多 。▲讴歌4S店 新款讴歌RDX的整体造型和前脸几乎都没有发生改变，最大的革新之处还是灯组。
豪华版“CRV”,配主动降噪,底盘高级,讴歌CDX不足18万
1 、豪华版的“CRV ” ，配主动降噪 ，底盘质感高级，跌破18万 。
2 、内饰很漂亮 ，满满的科技舒适豪华感 。手感材质：借用时下流行的说法：手摸得到的地方 ，基本都是软的。广本在CDX上用料还是下了血本的，无论座椅、扶手 、还是中控 、方向盘 ，与人接触到的地方 ，用料很足，做工精细，比CRV高了不止一个档次。异味异响：刚提车车内有些味道 ，但可以接受 。目前没有异响 。
3、本田CRV和讴歌CDX不是同一款发动机 基本概念 本田CR-V是东风本田汽车公司生产的一款城市经典SUV车型 ，2015款CR-V主打运动时尚的设计外观，搭配米其林Latitude系列SUV轮胎 ，操控性能极佳。CR-V是comfortable runabout-vehicle的缩写 ，从名字就可以看出它对舒适性的要求是首要的 。
4 、三年后，我的妻子也购入了一辆讴歌的CDX 。在深入了解这款车后 ，我发现本田在做讴歌这款豪华品牌时确实非常用心。CDX不仅采用了讴歌家族最新的钻石中网设计 ，内饰也借鉴了讴歌超跑NSX的设计理念 。同时，它还搭载了当时新款的5T发动机和本田最先进的8DCT变速箱 。
5 、本田CRV 空间性能很好。即使你坐在一个180厘米高的大座位上 ，你也不会受到约束 。同时 ，行李空间也很大，所以家里有放行李的空间 。不用担心空间不足 ，本田CR-V的动力系统采取了小排量涡轮增压和油电混合系统两种方案 ，将燃油经济性提升到了同级别最高水平。CR-V燃料经济性好，使用成本低 。
讴歌退市?并非空穴来风
讴歌退出中国市场的传闻并非空穴来风，目前虽无官方声明 ，但市场表现低迷、渠道收缩及本田战略调整的迹象均指向这一可能性 。
从车质网投诉车型来看 ，也印证了这一部分假想，大部分均为2018版5T动力。
对于08年的不测风云 ，业内人士表示 ，虽然金融危机的来袭是突然而强烈，但并非空穴来风 ，市场调整是必然的。“市场不会一直都好的 ，基本三年就是一个调整期 。前几年房地产市场太热，现在出现缓冲很正常 ，不要看得太悲观 。 ”业内人士表示。 面对市场形势有很大变化的时候 ，企业普遍采取两种方法 。一个是守势，一个是攻势 。
起初 ，保时捷还未正式发布Taycan之前 ，我猜测保时捷会搞一台四电机的车，这种猜测并非空穴来风，很早之前舍弗勒就展示了配备四台Formula E电机的高性能电动车。
这并非空穴来风 ，在中国的火山分布带中 ，长白山是其中的“佼佼者” 。与一些史前曾发生过多次喷发，如今长期不喷发的死火山不同 ，长白山是一座具有高度危险系数的休眠火山 ，距离它的下一次喷发，不过是时间问题 。 历史 上 ，长白山曾发生过多次火山喷发事件 ，距今最近的是康熙四十一年（1702年）的第七次喷发。
试想，东坡先生在《念奴娇赤壁怀古》中说周瑜“雄姿英发 ，羽扇纶巾 ，谈笑间樯橹灰飞烟灭 ”，可见周瑜的风度气度并非空穴来风 。但到了元代以后 ，人们就逐渐对周瑜进行丑化 ，至到《三国演义》成书时，周瑜就完全成了另一个人了 。
降价也卖不动,广汽讴歌全系优惠6 、7万,退出中国市场成定局?
大幅降价与库存清理降价幅度：广汽讴歌两款国产SUV车型CDX和RDX均出现大幅降价，CDX车型直降6万 ，起售价为198万元；RDX车型直降7万元 ，起售价为280万元。额外优惠：两款车型还有“免5年保养 ” 、“免5年质保”和“免5年交强险 ”的优惠政策 。
讴歌退出中国市场是品牌定位偏差、市场策略失误 、产品更新滞后及品牌认知不足等多重因素共同作用的结果 。
到2022年，全国经销商屈指可数 ，大多采取“降价 + 金融政策 ”清库存。其失败原因包括运营不善和产品力匮乏 ，如2008年汽车消费税调整时，讴歌对大排量车型零售价大幅上调 ，7L排量的MDX提价后卖到80万元 ，TL也上涨至近60万元，高昂价格使本不好卖的品牌雪上加霜。
上汽通用今年销量已达862万辆 ，同比下滑170% ，全年销量可能不足100万辆，退回到13年前的水平 ，且产能利用率将降至约52% ，有多达90万辆产能闲置，2023年上半年营业收入同比下滑约8%，净利润同比下滑约77% 。
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