为什么汽车测评主播很少测评奇瑞的汽车?
有人说奇瑞汽车不懂营销，这种说法是对的；但也有人说奇瑞汽车不去营销 ，这就是绝对不客观的说法了。
车评背后存在利益关系 ，头部车评人很少评测奇瑞车型，是因为奇瑞不擅长营销 ，不愿在营销方面砸钱 ，所以很少有车评人愿意测评。
由于没有其他车企投入的费用多，导致很多车评人不愿意评测奇瑞车型 。测评是一门生意 ，一方面要迎合车企 ，一方面还要向消费者来表达自己的态度 。由于汽车属于大件，它的价格也是很昂贵的 ，车评人在做评测的时候 ，很难做到公平公正客观独立，所以导致测评人也不再给这种国产低价车做测评。
一方面 ，奇瑞营销费用少；另一方面 ，奇瑞在公关资源和营销能力上确实不如很多朋友 。这种现象其实可以和数字圈的评测机构很少评测的低端手机一样，是评测领域的潜规则 。仔细观察，你会发现苹果、三星、华为都是小米的旗舰手机 ，数字博主急于评价 ，而这些大v却很少评价千元机？这是为什么？其实原因很简单。
奇瑞属于国产车，国产品牌无论是质量还是品牌大都属于爬坡的阶段 。在过去的几年里 ，国产车基本上是靠仿制合资车创立自己的品牌 ，无论是变速箱和发动机，甚至是内饰外形等 ，这就导致产品的质量一致性缺乏一定的保障 ，导致过去几年国产车的口碑出现 “奇瑞奇瑞，修车排队等口号” 。
不是因为奇瑞没有黑的点 ，而是因为所谓的车评人其实就是拿钱干活的 ，你给我钱，我自然说你的车好。你要是不给钱 ，我怎么可能无缘无故去推销你的车呢？其实车评也是需要热度的 ，大家都是混口饭吃的，谁热就会捧谁 。其实我们刷视频刷多了之后，就会发现某些平台上面很容易出现一窝蜂的情况 。
著名车评人为什么都不评奇瑞?
车型热度不够 因为市场上每天上市的新车都太多了 ，所以汽车媒体不可能每辆车都有时间做评测 ，所以汽车媒体往往会挑选一些热度高 、有流量的车型来做专门的评测，而奇瑞汽车在市场上的热度并不算高 ，即使费尽心思做出高质量车评也没有太多人关注 ，这种费力不讨好的活是很少人会去干的。
理念因素：奇瑞是技术驱动的车企，管理者认为把产品造好就有消费者买单 ，不太需要车评人曝光 。这种“好酒不怕巷子深 ”的理念 ，使得其在营销推广上不够积极，导致车评人关注较少 。例如搭载奇瑞0T发动机的瑞虎8鲲鹏版上市 ，发动机参数优秀 ，却很少有大V测评。
车评人还是要收费的。车评中的所有好与不好都是收费项目，为什么能听到奇瑞不善于做营销 ，这也是原因之一！奇瑞不喜欢为车评人提供经济基础 ，所以说黑奇瑞的比较多 。奇瑞专心造车，为祖国创建品牌，为人民带来实惠 。奇瑞属于国产车 ，国产品牌无论是质量还是品牌大都属于爬坡的阶段。
“恶臭”的车评圈!三缸奇骏被吹上天,奇瑞2.0T上市无人理睬
1 、“恶臭 ”车评圈现象背后 ，是车企营销策略与车评人利益关联导致的，三缸奇骏被热捧而奇瑞0T遭冷落 ，主要因奇瑞不擅长营销、营销费用有限 ，且车评人未尽到客观公正责任 。车评圈利益关联现状 车评背后存在利益关系，头部车评人很少评测奇瑞车型 ，是因为奇瑞不擅长营销 ，不愿在营销方面砸钱，所以很少有车评人愿意测评 。
几乎没有车评人测奇瑞的车,这是为什么?
不是因为奇瑞没有黑的点 ，而是因为所谓的车评人其实就是拿钱干活的 ，你给我钱，我自然说你的车好。你要是不给钱 ，我怎么可能无缘无故去推销你的车呢？其实车评也是需要热度的 ，大家都是混口饭吃的，谁热就会捧谁 。其实我们刷视频刷多了之后，就会发现某些平台上面很容易出现一窝蜂的情况 。
奇瑞的车型缺乏话题点。相比造车新势力和合资企业的产品 ，奇瑞的车型销量一般 ，市场知名度不高 。做车评的人比较少，但是车评需要流量 ，这年头就是钱 。奇瑞不是一家能把营销玩得很好的车企。看看合资品牌和力克 、长城 、吉利的新车发布 ，哪个时间不影响整个车评圈 。
由于没有其他车企投入的费用多，导致很多车评人不愿意评测奇瑞车型 。测评是一门生意 ，一方面要迎合车企 ，一方面还要向消费者来表达自己的态度。由于汽车属于大件，它的价格也是很昂贵的 ，车评人在做评测的时候 ，很难做到公平公正客观独立，所以导致测评人也不再给这种国产低价车做测评。
车评背后存在利益关系 ，头部车评人很少评测奇瑞车型 ，是因为奇瑞不擅长营销，不愿在营销方面砸钱，所以很少有车评人愿意测评 。
奇瑞不喜欢为车评人提供经济基础 ，所以说黑奇瑞的比较多 。奇瑞专心造车 ，为祖国创建品牌，为人民带来实惠。奇瑞属于国产车 ，国产品牌无论是质量还是品牌大都属于爬坡的阶段 。
车型缺乏亮点 市面上有一种车是即使厂家不投广告但很多车评人也争着抢着想要评测的 ，这种就是有亮点的车，比如一些造型怪异或者动力极为出色的 ，又或者是对汽车行业有意义的车型 ，这种车有亮点就可能会带来热度，而奇瑞现阶段似乎还没有哪款产品能满足这些条件 。
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