玩车党的福音!你值得拥有,2009款翼豹分享
作为与三菱EVO齐名的性能车 ，斯巴鲁翼豹一直在玩车党的心目中占有重要地位。09款翼豹 5T WRX STi是翼豹的第十代车型 ，上市至今已经超过10年，但有不少粉丝一直对它念念不忘 。20万元左右的价格 ，更让它有了一种特殊的吸引力 。
其实第八代翼豹 ，就是开发代号为GD的翼豹，前期的外国被大家戏称为虫眼，在海外这代的外观并没有赢得很多朋友 ，但其实国内喜欢的朋友还是很多 ，但这就是残酷的现实，各地审美完全不一样。 在拉力文化和赛车文化更浓厚的英国 ，在其销售成功的顶峰时期 ，首款Impreza Turbo 2000占斯巴鲁在英国销售的所有汽车的35% 。
为了庆祝SUBARU连续三年（1995-1997）获得WRC冠军，SUBARU推出了22B-STi限量纪念车款 。22B-STi可以说是Impreza车系历史中最特别的一款车 ，诸如2升车就要500万日元的高价、手工打造的车身 、专为仅生产400台所制造的发动机等等 ，都再再显示出它的不平凡。这是斯巴鲁STI历史上公认的经典。
拥有牧马人可以实现各种极限路况下的越野玩乐，而每一台牧马人几乎都会经过车主一番个性定制 。在美国的大街上 ， 你是很难看到两辆长相相同的牧马人的 。其中的原因便是这辆车有着相当庞大的钟爱粉在购买改装件来个性定制 ，为的就是让每一台牧马人都有与车主的喜好相互契合。
这《葵花宝典》我练不来没关系，这不是还可以分享给各位嘛！ 话不多说 ，下文就和大家分享预算6万都能玩什么车 。 改装预算充裕：万元车型组别 东南菱帅 东南菱帅这车相信大家都比较熟悉了 ，是东南汽车在2003年根据台湾Lancer开发出来的车型 。
其他车型的安全装备Freddy 09 0 AT TOP前排侧气囊：-●前排头部气囊：-●后排头部气囊：-●车身稳定性控制。）：-定速巡航：-●后视镜电动折叠：-● 在安全配置方面，我们再次看到这款顶级车型的“强大 ”配置 。毕竟良好的动力性能还必须有合格的安全措施来保证 。否则就是“我们不是在玩车，而是在劫难逃 ”。
向经典致敬日本八九十年代的JDM好车回顾
把丰田SUPRA放在第一位是因为现在你还能买到同名的新款车 ，而且这台车有一个响亮的名字“牛魔王” 。
JDM是“Japanese Domestic Market ”的缩写 ，即为“日本本土 ” 。如果一台车贴有JDM标签，那就证明它是100%日本血统 ，就像曾经的福特雷鸟等 ，都属于美国本土车一样。
现代解读当前，JDM更多成为一种情怀载体 ，车迷通过它致敬经典 、挖掘个性化改装 ，而非拘泥于形式 。这种精神推动着汽车文化的持续创新，正如“JK车映畵”等平台所展示的 ，JDM始终是连接过去与未来的桥梁 。JDM的本质 ，是技术、文化与精神的融合。
比外观还要惊艳的是引擎盖下方的发动机，它就是马自达20B涡轮转子发动机 ，其属于无活塞回旋式四行程内燃机 ，是1961年马自达公司向德国NSU车厂购买后投入人力与心血改良而成的。值得一提的是，RE Amemiya的GT300赛车在过去使用过该发动机 。
自2015年最后一代370Z停产之后，JDM车型也逐渐走向消亡 ，虽然近些年我们可以看到日本的各大车企都在争先恐后的复活自家经典车型 ，如丰田8丰田Supra 、本田NSX以及思域Type-R都已经换上了全新的面貌与大家见面，这也可以看出至少有人还坚守着那份执着 ，不想让一代经典就这样抹去 。
包括信息以及影音系统早已过时 ，但在JDM粉丝眼中这是属于“Farilady”年代的经典形象。日产ZProto在新车比例和车身姿态上延续了初代车型的优雅比例，例如修长的发动机盖以及大角度的溜背造型 ，与初代车型保持一致且不失优雅 。
斯巴鲁翼豹共有多少代车型?
1 、斯巴鲁翼豹共有六代车型 。具体迭代情况如下：首代GC车型（1992年）：以紧凑的车身和强劲的动力系统为特点 ，瞬间点燃了市场的热情。第二代GD车型（1996年）：延续了前作的优势，并提升了驾驶的舒适性和安全性 。第三代GG车型（2000年）：以现代化设计和性能跃升 ，标志着斯巴鲁对翼豹的深入雕琢 。
2、也因此 ，这次改款的重点，不需要特别陈述 ，明眼人一看就了解有何不同第九代STi版WRX车型（2003年） 2005年底 ，斯巴鲁发布了06款翼豹WRX-STI，其实就是通常所说的“猪头鼻 ”第9代翼豹STI，这次外形前围变化较大 ，引来了不少争议但是大多数车迷接受并且喜欢上了斯巴鲁家族的新进气格栅造型风格。
3、GC 、GD 、GF、GM在斯巴鲁翼豹中的含义如下： 第一代翼豹（1990年代）采用的底盘编号分别是GC/GF/GM 。 第二代翼豹Impreza（2000年代 ，2001-2004年）采用的底盘编号分别是GD/GG 。 第三代翼豹（2007年至今）采用的底盘编号分别是GE/GH/GR。
4 、斯巴鲁IMPREZA是一个广为人知的车型系列，它涵盖了1992年至1999年间生产的斯巴鲁翼豹的多个世代 ，包括1-6代 。这些车款根据配置和驱动类型被划分为GCGCGCGC6和GC8 。
5 、代：引入了EyeSight驾驶辅助系统 ，生产年份为2014年至2021年。这一代傲虎在安全性上实现了质的飞跃，成为斯巴鲁家族的明星车型之一。斯巴鲁翼豹：第一代：生产年份为1992年至2000年 。这一代翼豹以其可靠的品质和出色的操控性能赢得了市场的认可 。第二代：生产年份为2000年至2007年。
6、最新的版式是2006年6月19日亮相的GD-G型 WRX STI A-line 。斯巴鲁将在07年推出全新平台的新版翼豹 ，矛头直指全新的三菱evo第十代 ，真是很值得期待呀！三菱Evo9代MR特别版是目前最高级的Evo了，北美的标价是$36900 。
斯巴鲁翼豹拥有辉煌的历史,你最喜欢的是哪个版本?
GC终极版：翼豹S201 STi 在东京车展上展出的STI成为S201的蓝本。更新的赛车ECU和直径120mm的排气管共同作用 ，使S201能够输出300马力的峰值功率 ，行走系统也有了很高的强化 。值得一提的是，极具特点的尾翼和前后保险杠虽然不是十分好看 ，但却是经过富士重工航空宇宙事业本部的设计 。
翼豹22B STi的传奇历史 在90年代 ，斯巴鲁在拉力赛的黄金期，统治了WRC长达5年之久。同时代也正是日系性能车的黄金时期，传奇性能车涌现如三菱EVO 、GTR 、思域Type-R、Mr日产S15等 ，在《头文字D》的漫画里 ，唯一没有输过任何一次的就是翼豹WRX STi（Subaru Tecnica International） 。
七代斯巴鲁翼豹生产时间大致在2001年至2007年期间 。斯巴鲁翼豹是一款很受欢迎的车型。第一代翼豹于1992年推出，之后不断更新换代 。七代翼豹在设计上延续了斯巴鲁的一些特点 。它有着独特的外观风格 ，车身线条较为硬朗。在性能方面 ，依旧保持了斯巴鲁注重操控的特性。
也因此，这次改款的重点 ，不需要特别陈述 ，明眼人一看就了解有何不同第九代STi版WRX车型（2003年） 2005年底，斯巴鲁发布了06款翼豹WRX-STI ，其实就是通常所说的“猪头鼻 ”第9代翼豹STI ，这次外形前围变化较大，引来了不少争议但是大多数车迷接受并且喜欢上了斯巴鲁家族的新进气格栅造型风格 。
作为与三菱EVO齐名的性能车 ，斯巴鲁翼豹一直在玩车党的心目中占有重要地位 。09款翼豹 5T WRX STi是翼豹的第十代车型 ，上市至今已经超过10年，但有不少粉丝一直对它念念不忘。20万元左右的价格，更让它有了一种特殊的吸引力 。
时间来到了2001年 ，就在这一年 ，斯巴鲁的impreza翼豹终于拥有了全新的外形，这代车型就是著名的Bug eye ，圆灯版本 ，本人有幸当年拥有过一台 。但是当年这款车型却并不被人接受，所以很快就被后续车型所取代。到到2004年 ，在车身结构没有大的变化的前提下 ，车灯部分被重新设计，就是经典的7代翼豹了 。
既然是小钢炮,那必须得要手动挡
每一位车迷都有一个性能车的梦想 ，可是在国内 ，性能车大多价格昂贵，也让许多人望而却步 ，要说离我们梦想最近的 ，那可能就是小钢炮了 。对于热爱驾驶的人来说，手动挡才是最有魅力的一项配置，可如今国内能够买到的手动挡小钢炮越来越少了 ，今天咱们来聊一聊海外的手动挡小钢炮 ，看看有没有你喜欢的。
不幸的是，奥迪S3也没有推出国六排放的车型 ，这意味着这款性价比较高的小钢炮都要与消费者无缘了 。据悉 ，目前S3在优惠后的售价只比0T的A3贵出几万，如果你正在考虑A3 ，而条件又允许的话 ，S3会是一个值得你消费升级的选择 。
从理论上讲，既然要走TYPE-R的运动性能路线 ，手动挡是必须要有的 ，那种操控的乐趣也正是玩车的精髓所在。如果合资车阵营中出现了两厢思域这样强劲的对手，高尔夫和福克斯会不会紧张不得而知 ，但对于东风本田而言 ，两厢版车型则是在售三厢版的一个有力补充，可以使自家的产品线更加完整和强大 。
同时，近期丰田也在WRC汽车拉力锦标赛中的成绩也不错 ，这也增加了丰田扩大运动型汽车市场的决心 。随着国内汽车保有量的飞速提升 ，中国消费者也开始追求多元化的汽车文化，这种以性能和驾驶感为主的小钢炮也会有一定的关注度 ，尤其是保留手动挡版本是极好的 ，至少我身边喜欢玩车的朋友，都对它很感兴趣了。
近日有媒体报道 ，大众技术研发负责人Matthias Rabe声称 ，为了照顾热衷于驾驶本质和手动换挡驾驶乐趣的买家们，只要有市场需求 ，大众将尽可能长时间地保留手动挡。并且 ，此前发布的第8代高尔夫GTI已经做出表率，它将会标配全新造型挡把的MQ350 6速手动变速器 。
有谁能提供斯巴鲁翼豹历代车型简介?
斯巴鲁翼豹共有六代车型 。具体迭代情况如下：首代GC车型（1992年）：以紧凑的车身和强劲的动力系统为特点 ，瞬间点燃了市场的热情。第二代GD车型（1996年）：延续了前作的优势 ，并提升了驾驶的舒适性和安全性 。第三代GG车型（2000年）：以现代化设计和性能跃升，标志着斯巴鲁对翼豹的深入雕琢 。
年份范围 七代斯巴鲁翼豹主要在2001年至2007年期间生产。这一时间段内，斯巴鲁对翼豹车型进行了多次改进和升级 ，使其性能更加出色 ，外观更加时尚 。车型特点 WRX STi GDB车型：在七代翼豹中，WRX STi GDB车型是一个备受瞩目的存在 。
这一代傲虎在安全性上实现了质的飞跃 ，成为斯巴鲁家族的明星车型之一。斯巴鲁翼豹：第一代：生产年份为1992年至2000年 。这一代翼豹以其可靠的品质和出色的操控性能赢得了市场的认可 。第二代：生产年份为2000年至2007年。这一代翼豹在安全和耐用性方面进行了全面升级 ，成为当时市场上备受瞩目的车型 。
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