十代了,哪款雅阁才是最经典?
第八代雅阁的到来 ，尺寸更大 ，排量更大，满足了更多市场需求 ，东风本田看到雅阁的表现如此只好 ，就引入了欧版雅阁，也就是思铂睿来分割市场 ，结果 ，销量12年来都未获得成功。可以看到，雅阁的名字比思铂睿更加成功，而不是车型的问题了 。V6发动机排量提高至5升 ，顶配车型的价格也接近34万 ，妥妥的“雅阁王”啊 。
008款第八代雅阁 第八代雅阁的外观设计被认为是历代雅阁当中最经典的设计之一，贯穿头尾的车身腰线和更有力量感的外部轮廓使得第八代雅阁的外观更加具有肌肉感和力量感。在配置方面 ，全系标配的四轮碟式制动和方向盘音响控制等高端配置使得雅阁的低配车型更具竞争力 。
与思域类似 ，更大尺寸的本田雅阁也诞生了总共十代，初代雅阁早在1976年就推出了 。在1979年推出四门轿车之前 ，它最初是一款三门掀背车。动力来自一辆6升发动机 ，68马力的输出功率通过5速手动变速器传送到车轮上 。随后推出的四门轿车则采用了8升发动机，还配备了动力转向系统 。
盘点雅阁的进化史,第一代到第十代您知道雅阁经历了什么吗?
1 、纵观最近十多年雅阁的“进化史 ” ，其实也是最能代表国内主流轿车消费思潮的变迁史。从经典的七代雅阁 、热销的八代雅阁、时尚的九代雅阁 、帅气的十代雅阁和全面智能化的全新雅阁 ，它们的“进化 ”始终没有脱离“年轻化”的核心方向。
2 、进入2023年，第十一代雅阁搭载了第四代i-MMD插混系统 ，对发动机与电机进行了全面升级 ，进一步提高了燃油效率与动力性能 。这套系统在热效率、扭矩输出与变速箱结构上进行了优化，实现了更低的油耗与更出色的续航能力 。i-MMD混动技术，以创新为核心 ，不断进化 ，推动了混动市场的蓬勃发展。
3 、本田奥德赛1至5代车型进化史图解：第一代奥德赛（1994-1999）：特点：与第五代雅阁共享平台，标志着本田进入MPV市场 。图解：该款车型外观简洁大方 ，车身线条流畅 ，与当时的雅阁车型有很多相似之处，体现了本田在设计和制造方面的精湛工艺 。
4 、i-MMD系统优化：从第一代到第三代 ，i-MMD系统在不断优化。第二代优化了电机铜线和绕组方式、改进了马达磁体、减轻了电池组重量等；第三代则提升了发动机热效率等 。这些优化使得i-MMD系统的燃油经济性不断提升 。“反向虚标 ”实力：本田的i-MMD系统在动力性能和油耗表现上均表现出色。
5 、你完全可以认为这是一台来自未来时代的科技战舰 。如果用人类进化史来形容 ，这便是直立人与智人的区别，虽然前者也能制造工具 ，并能直立行走 ，但是两者在脑容量方面有着显著区别，对于汽车而言这种区别就类似机械与智能 。几乎可以断言 ，新一代蒙迪欧或许就是朝着燃油B级轿车终结者的目标而来的。
三代同堂!这三位90后,为啥都选择了本田雅阁?
六代雅阁CG1之后 ，2003年马上又迎来了第七代雅阁，这代雅阁大家一定再熟悉不过了，因为它是国内首款累计销量突破50万辆的中级车 ，广东街头如今还随处可见 ，大家可能甚至都坐过 、开过 。一般我们路上看到的，大多数是0L/4L的版本 ，但Kenny的这台七代雅阁却是台代号为J30A的0L V6的版本 ，没错，又是一台雅阁王 。
第二款：本田雅阁 如果说轩逸是卖得最好的一款轿车 ，那么雅阁就是卖得最好的中型车 ，指导价198-298万，这样的价格虽然略高 ，但对于一款合资中型轿车而言 ，还是不难接受的，雅阁10月份销量2万多辆 ，同时截止10月份底 ，今年雅阁已累计卖出超16万辆。
从GM8更名为M8，广汽传祺这台中大型MPV算是替中国品牌打响了名号，虽说它的销量还赶不上别克GL8 ，但伴随着三代同堂销售的开启 ，传褀M8的样貌却已经超过了拥有ES陆尊的合资对手。更重要的是，领秀系列与大师系列的同时存在 ，使得传褀M8显得可文可武 ，豪华性之强显而易见 。
第六代雅阁什么时候上市的?
第六代雅阁上市的时间根据国家的不同而不同，第六代雅阁在日本上市的时间为1998年 ，在中国上市的时间为1999年 。第六代本田雅阁作为四门轿车或双门轿跑车提供 ，由本田于1997年至2002年生产。
第六代雅阁于1999年进入中国市场 。1999年，广汽本田（当时名为广州本田）正式成立 ，其引入的首款车型便是第六代雅阁 。这一举措具有里程碑意义 ，因为这是中国汽车市场首次同步引进世界最新、最先进的车型。
第六代雅阁2002年上市，至今已近20年 。目前配置虽然跟不上主流 ，但也不是很差 。至今仍有六代雅阁在路上行驶 ，耐用性极佳。车身设计第六代雅阁的车身尺寸为4795/1785/1455mm，轴距为2715mm，属于常规的三厢车 。车身线条饱满自然 ，缺少当下主流车型的运动气质和时尚感 ，更多的是展现出经典的时代感 。
雅阁在1999年进入中国，即第六代雅阁于1999年在国内上市。雅阁作为本田旗下的经典车型 ，自进入中国市场以来 ，便以其卓越的性能 、优雅的设计和出色的品质赢得了广大消费者的喜爱 。1999年，第六代雅阁正式在国内上市 ，这一里程碑式的时刻标志着雅阁品牌在中国市场的正式启航 。
六代雅阁生产时间跨度为1993年至1998年。1993年 ，第六代雅阁正式推出。这一代雅阁在设计上有了新的突破，外观更加流畅动感 。它采用了多种先进技术 ，提升了车辆的性能和舒适性 。比如在动力系统方面进行了优化 ，提供了不同的动力配置选择，以满足不同消费者的需求。
雅阁一共有几代
截至2025年10月 ，本田雅阁共有11代车型 。以下为各代雅阁的核心信息：第一代（1976 - 1981年）：定位经济型掀背车 ，首推三门版，1979年新增四门轿车；初期配6升发动机，四门版升级为8升 。
第二代 – 1982年 – 1985年 全新的雅阁于1981年秋天作为1982款车型推出。第三代 – 1986年 – 1989年 雅阁于1986年推出 ，共分为5个版本：DX舱背式 、DX四门版、LX四门版 、LXi舱背式和LXi四门版 。第四代 – 1990年 – 1993年 雅阁于1989年秋季推出 。
雅阁汽车共有九代 ，分别为：第一代。1976-1980年：为应对能源危机，探求人车和谐 。第一代雅阁是在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下 ，开发的具有创新意义的节能低公害型轿车 。这款轿车以低油耗为设计初衷 ，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象问世。
本田雅阁旧款主要分为10代（截至2023年） ，国内常见旧款涵盖第6代至第10代 ，每代在设计 、动力和配置上有明显差异 。核心代数划分及国内主要旧款 第6代（199-2002年）：国内以进口或CKD组装为主，车身线条圆润 ，搭载0L/3L自然吸气发动机 ，是早期进入国内的经典款 。
目前市场上二手的本田雅阁车型主要有第八代、第九代和第十代，每一代车型都有其特点和优缺点。以下是各代车型的简要介绍：第八代雅阁（2008-2012年）：这一代雅阁车型的外观设计比较传统 ，动力表现不错 ，空间较大，车内配置较为丰富，但油耗稍高。
第九代：2013年至2017年生产；第十代：2018年开始生产 。第九代雅阁共有3个年款：2014款 、2015款 、2016款 。从第九代起 ，0L和4L车型的变速箱由传统自动改为CVT无级变速 ，而0L车型则维持手自一体6速变速箱。
几千块买来的本田,六代雅阁CG5,很有性价比的情怀车
这是第六代雅阁，也是国产的第一代雅阁 ，车子使用了大量的进口件 ，装配工艺标准很高，就我手上的这台雅阁来说 ，根本没有异响 ，一般老车因为塑料件老化而在颠簸中发出的吱嘎吱嘎声，在这台车上居然毫不存在 ，也有可能是因为它的仪表台均使用了软性材料的缘故 。一共三种排量可供选择 ，0，3以及0 。
在内地 ，广汽本田雅阁（cg5）算得上是本田在国内合资车系的中的砥柱中流 ，大部分人对本田的直观认识都是始于本田雅阁。相对而言 。老款的本田雅阁还能够企及的，当属1997-2002年生产的第六代雅阁了 。缘分让我选择了它 我和雅阁本无缘，但是缘分又让我选择了它。大眼睁开 ，初日的早晨与以往一样平静 。
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