缸数越多越好?卖200万的3缸车要哭了!
如今 ，环保标准日益严苛 ，大排量多缸数的车型逐渐被压制，三缸发动机一跃成为黑马 。但目前来看 ，由于并没有强制取消所有大排量多缸数的新车 ，同时新车也没有达到全面三缸的程度，因此汽车缸数的局面比较混乱，可谓多代同堂 。所以现阶段以“缸数论英雄”的检验方式还行得通吗？不妨看看以下几款车再做决定。
噪音与稳定性：缸数增加会显著改善运行平稳性并降低噪音 。更多气缸可平衡振动 ，使发动机运转更顺畅 。例如 ，缸数越多，点火重叠角度越小 ，振动抑制效果更佳 ，NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现显著提升。费用与复杂性：缸数增加会导致制造与装配复杂度上升，进而推高成本。
但是在动力和成熟度上 ，四缸还是更有优势；对于未来来说 ，节能减排也是国家指定的方向，所以选择三缸发动机也是不错的选择 。
燃油经济性：缸数越少 ，燃油经济性通常越好 。三缸机因结构简单 、机械摩擦损失小 ，油耗表现突出；四缸机在高速巡航时因平衡性好，效率更高；六缸及以上发动机因排量大 、缸数多 ，市区低速行驶时油耗较高 ，需搭配闭缸技术（如可变气缸管理）优化油耗。
宝马i8的动力总成采用的是5T+电动机的组合 。这台5T发动机是直立三缸发动机，不过宝马采用了双涡轮增压的方式，让它拥有了最大功率231马力和峰值扭矩320牛·米的表现 ，它采用的是后置布局的形式 ，不过这些都不是它的特别之处 。宝马i8采用了双变速箱的结构，这是最让人们感到新鲜的地方。
【太平洋汽车网】缸径不同 ，在同等排量下 ，缸数越多，缸径越小 ，所以三缸的缸径比四缸大 。动力和油耗不同 ，四缸的动力好、提速快 、车身稳定，但耗油也会高一点 。
宝马i8和法拉利458汽车哪个好
先说结论：法拉利458好。这两个车应该不是一个层级的：价格：宝马i8出厂指导价180万左右；法拉利458出厂指导价448万左右.一个是高级跑车 ，一个是超级跑车 。品牌：宝马是轿车领域的豪华品牌 ，但在跑车领域是没有地位的；而法拉利是跑车品牌里的顶级品牌 。
与传统汽油跑车法拉利458相比，宝马i8更具互联网新贵的特质 ，而法拉利458则散发着英国世袭骑士的气息。在动力配置上 ，宝马i8搭载5升发动机，而法拉利458则采用5升发动机 。那么，这两款车的性能表现究竟如何呢？让我们一同探究 。
宝马i8的售价大致在1780至2080万元区间。这款混合动力车型在豪华跑车领域独树一帜 ，前所未有。相比之下 ，法拉利458采用传统的汽油动力，具有纯正血统 ，如同英国世袭爵士 。宝马i8则像互联网新贵 ，具备独特的身份 。宝马i8搭载5升引擎，而法拉利458则配备5升引擎。
每辆宝马i8的价格在178-198万元左右 。宝马i8是混动 ，在豪华跑车中如此不寻常 ，应该是史无前例的；法拉利458是传统的汽油跑车，血统纯正 。法拉利458相当于英国世袭骑士；宝马i8是互联网新贵；动力方面：宝马i8发动机排量5升；法拉利458发动机排量5升。
有钱人看不上,咱又买不起的宝马i8停产了
如果没有宝马i8和i3的存在 ，宝马7系这项“黑科技 ”恐怕不会用得那么快 。从智能钥匙到手机远程控制技术 宝马i8那块科技感爆表的智能钥匙 ，一度成为华强北山寨智能手机的模仿对象 。其实，宝马i8的智能钥匙 ，确实具备很多当时看来不可思议的“黑科技 ”。
宝马宣布其插电式混合动力跑车i8将于今年4月中旬正式停产 。这款具有“全球最成功的插电式混合动力跑车”称号的车型 ，包含Coupe和Roadster两款车型，自上市以来在市场上打拼了六年，总销量超过两万辆 。车型历史：Coupe版：最初于2013年法兰克福车展首发 ，2014年正式上市。
作为一台2014年才诞生的车型 ，宝马i8值得称道的历史并不多，还未来得及换代的情况下 ，就面临匆匆停产 。在去年12月第两万台宝马i8下线后 ，也宣布了其将于2020年4月正式停产，也就是下个月 。身为一款具备前瞻性的车型 ，宝马i8与宝马i3一样 ，并不是为了走量而存在的，而是为了单纯的验证技术。
雷克萨斯GS 日前 ，雷克萨斯官方宣布历经四代更迭的雷克萨斯GS将会在今年8月正式停产。比起在国内还需要加价才能买到的ES ，雷克萨斯GS的名声并不响亮，甚至于没几个人知道有这台车 。事实上 ，第一台GS ，仅比第一台ES晚诞生4年 。
另外，买了宝马i8的人不仅要有钱，还要有极其高的承受力。因为宝马i8可以说是宝马整个家族当中最不保值的车型之一 ，比如一辆200万的宝马i8开个一两年二手车就要折价一半 ，这要是在二线城市都能买套房了 。另外，不得不说宝马i8的颜值还是对得起这个价格的 ，充斥着正儿八经的名媛气质 。
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